Les voyages aériens en Amérique latine devraient doubler au cours des deux prochaines décennies grâce à la croissance prévue de la classe moyenne de la région de 350 millions de personnes à 520 millions d'ici 2037, et à l'évolution des modèles commerciaux des compagnies aériennes rendant les voyages plus accessibles.

Le trafic de passagers dans la région a plus que doublé depuis 2002 et devrait continuer de croître au cours des deux prochaines décennies, passant de 0.4 voyage par habitant en 2017 à près de 0.9 voyage par habitant en 2037. Historiquement, le trafic intérieur a été le segment à la croissance la plus rapide, mais en 2017, le trafic intra-régional a augmenté plus rapidement. Moins de la moitié des 20 plus grandes villes de la région sont reliées par un vol quotidien, ce qui crée un grand potentiel pour les compagnies aériennes de la région de développer un trafic intra-régional.

Selon les dernières prévisions du marché mondial d'Airbus (GMF), l'Amérique latine et la région des Caraïbes auront besoin de 2,720 349 nouveaux avions passagers et cargo pour répondre à cette demande croissante. Évaluée à 2,420 milliards de dollars américains, cette prévision porte sur 300 1,420 petits et 3,200 avions de taille moyenne, grande et extra-large. Cela signifie que la flotte en service de la région va presque doubler, passant des 940 1,780 appareils en service aujourd'hui à 480 XNUMX au cours des deux prochaines décennies. Sur ces appareils, XNUMX seront destinés au remplacement des avions de la génération précédente, XNUMX XNUMX seront comptabilisés pour la croissance et XNUMX devraient rester en service.

«Nous continuons de voir une croissance dans le secteur du transport aérien de la région, malgré certains défis économiques. Avec deux des 13 flux de trafic les plus importants au monde qui devraient impliquer l'Amérique latine, et le trafic devrait doubler, nous sommes très optimistes que la région continuera à être résiliente. De plus, avec la hausse de la demande intra et intercontinentale, les transporteurs latino-américains seront en très bonne position pour accroître leur empreinte sur le segment du marché mondial des longs courriers. a déclaré Arturo Barreira, président d'Airbus Amérique latine et Caraïbes, lors du forum des dirigeants de compagnies aériennes de l'ALTA.

En 2017, Panama City a rejoint Bogota, Buenos Aires, Lima, Mexico, Santiago et Sao Paulo dans la liste des mégapoles de l'aviation en Amérique latine. D'ici 2037, Cancun et Rio de Janeiro devraient être ajoutés à la liste. Ces mégapoles de l'aviation compteront chaque jour 150,000 XNUMX passagers long-courriers.

Airbus a vendu 1,200 600 appareils, a un carnet de commandes de près de 700 et près de 56 en service dans toute l'Amérique latine et les Caraïbes, ce qui représente une part de marché de 1994 pour cent de la flotte en service. Depuis 70, Airbus a obtenu près de XNUMX% des commandes nettes dans la région.

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

Airbus has sold 1,200 aircraft, has a backlog of nearly 600 and nearly 700 in operation throughout Latin America and the Caribbean, representing a 56 percent market share of the in-service fleet.
With two of the world's top 13 traffic flows expected to involve Latin America, and traffic expected to double, we are very optimistic that the region will continue to be resilient.
Latin American air travel is expected to double in the next two decades thanks to anticipated growth of the region's middle class from 350 million people to 520 million by 2037, and evolving airline business models making travel more accessible.