Le transport ferroviaire est un moyen de transport important dans tous les pays européens.
La Commission européenne se félicite de l'accord politique intervenu au Conseil Transports sur le pilier technique du quatrième paquet ferroviaire.
Le pilier technique comprend trois propositions d'un ensemble complet de mesures visant à offrir une meilleure qualité et plus de choix dans les services ferroviaires en Europe : des directives sur l'interopérabilité et la sécurité et un nouvel ensemble de règles pour l'Agence ferroviaire européenne.
Un rôle clé consiste à répondre à la demande croissante de trafic, à la congestion, à la sécurité du carburant et à la décarburation. Mais le secteur ferroviaire est fragmenté en marchés nationaux qui impliquent une grande variété de règles et de procédures pour les constructeurs et les entreprises ferroviaires.
Le pilier technique du quatrième paquet ferroviaire porte sur des réformes qui simplifient les procédures pour les constructeurs et les entreprises ferroviaires en réduisant les coûts d'exploitation ferroviaire.
Le vice-président Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne chargé des transports, a déclaré: «Si nous voulons un secteur ferroviaire compétitif, offrant des services de meilleure qualité et abordables aux citoyens afin d'être compétitifs au niveau international, nous devons achever le système ferroviaire interne marché. Cela ne sera possible que si nous supprimons les barrières techniques restantes, augmentons les économies d'échelle, réduisons les coûts administratifs, accélérons les procédures administratives et évitons la discrimination. J'espère que le succès obtenu aujourd'hui avec le Pilier Technique sera suivi par les autres propositions du Quatrième Paquet Ferroviaire afin que nous puissions dynamiser le secteur ferroviaire et revitaliser ce marché en déclin.
L'objectif de la Commission européenne est de réduire les coûts administratifs des entreprises ferroviaires et de faciliter l'entrée de nouveaux opérateurs sur le marché, tout en simplifiant et en renforçant l'efficacité des procédures.
Avec ces propositions, l'Agence ferroviaire européenne deviendra un «guichet unique» délivrant des autorisations de véhicules à l'échelle de l'UE pour la mise sur le marché ainsi que des certificats de sécurité à l'échelle de l'UE pour les opérateurs. Actuellement, les autorisations de véhicules ferroviaires et les certificats de sécurité sont délivrés par chaque État membre.
Ces mesures permettraient de réduire de 20 % le délai de mise sur le marché des nouvelles entreprises ferroviaires et de 20 % les coûts et la durée d'autorisation du matériel roulant.
Globalement, cela devrait se traduire par une économie pour les entreprises de 500 millions d'euros d'ici 2025.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Ces mesures permettraient de réduire de 20 % le délai de mise sur le marché des nouvelles entreprises ferroviaires et de 20 % les coûts et la durée d'autorisation du matériel roulant.
- I hope the success achieved today with the Technical Pillar will be followed by the other proposals of the Fourth Railway Package so that we can boost the rail sector and revitalize this declining market.
- “If we want a competitive rail sector, providing better and affordable services to the citizens in order to be able to compete at international level, we have to complete the rail internal market.
