Les pilotes du Midwest déposent un grief contre le plan de la direction d'externaliser les emplois

MILWAUKEE, WI (23 septembre 2008) - Les pilotes du Midwest, représentés par l'Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), ont déposé aujourd'hui un grief contestant la décision de la compagnie de sous-traiter les vols de Midwest Airlines à Republic Airways. En vertu de l'accord de services avec Republic Airways Holdings à compter du 1er octobre, tous les Boeing-717 de la compagnie aérienne, sauf neuf, seront remplacés par des avions Embraer 170. De plus, les pilotes du Midwest seront remplacés par des pilotes de la République pour piloter ces appareils, ce qui entraînera la perte de plus d'une centaine de pilotes supplémentaires du Midwest.

L'ALPA demande à un arbitre neutre d'émettre une ordonnance de cesser et de s'abstenir contre l'externalisation des emplois des pilotes du Midwest. Il demande également à la direction d'indemniser les pilotes du Midwest licenciés et rétrogradés affectés par les actions de l'entreprise. En vertu du contrat des pilotes, le différend sera entendu par un arbitre au plus tard trente jours à compter du dépôt d'aujourd'hui (sous réserve de la disponibilité de l'arbitre), et sera tranché au plus tard trente jours après la clôture de l'audience formelle.

«Nous ne resterons pas les bras croisés alors que la direction du Midwest viole de manière flagrante le contrat des pilotes du Midwest», a déclaré le capitaine John Prater, président de l'ALPA. «Nous utiliserons tous les moyens légaux pour tenir cette direction responsable de ses obligations contractuelles envers les pilotes du Midwest.»

Lorsque l'accord avec Republic a été annoncé plus tôt ce mois-ci, la direction a déclaré que les pilotes du Midwest pourraient exploiter les EMB 170 à l'avenir à condition que les pilotes acquiescent à des demandes économiques importantes avant que la direction soit disposée à demander à la FAA de permettre au Midwest d'ajouter le La flotte Embraer à son certificat d'exploitation.

Le contrat des pilotes du Midwest est devenu modifiable le 31 août 2008 et ils ont tenté d'entamer le processus de négociation avec la direction. «Les pilotes du Midwest ont attendu huit ans et demi pour répondre à nos préoccupations et besoins contractuels tout au long du processus de négociation. Si la direction avait vraiment l'intention de négocier avec nous de bonne foi, elle aurait dû amener la proposition d'exploiter les avions Embraer à la table de négociation », a déclaré le capitaine Jay Schnedorf, président du Conseil exécutif principal (MEC) des pilotes du Midwest. «Au lieu de cela, la direction tient nos emplois en otage en échange de concessions scandaleuses et injustes.»