Les transporteurs du Moyen-Orient se joignent au butin d'Alitalia de Ryanair

Après que Ryanair a annoncé le mois dernier sept nouvelles liaisons internationales et quatre nouvelles liaisons intérieures au départ de Bologne, c'est désormais au tour d'Emirates et d'Etihad de s'emparer des pièces de choix de l'avion d'Alitalia.

Après que Ryanair a annoncé le mois dernier sept nouvelles liaisons internationales et quatre nouvelles liaisons intérieures au départ de Bologne, c'est désormais au tour d'Emirates et d'Etihad de s'emparer de pièces de choix de l'héritage d'Alitalia. Pendant que la CAI Compagnia Aerea Italiana (la compagnie aérienne italienne créée par les investisseurs), le gouvernement italien, les principaux syndicats d'Alitala et d'autres parties intéressées se battaient pour les meilleures positions sur la nouvelle compagnie aérienne, d'autres compagnies aériennes choisissent les créneaux horaires de choix de la faillite. Alitalia a ensuite quitté le pays sans beaucoup d'options.

La société gouvernementale Emirates de Dubaï souhaite augmenter considérablement ses créneaux de vols dans les aéroports italiens et en faire le port d'entrée européen de la compagnie aérienne. Alitalia devrait abandonner des créneaux horaires dans le cadre du rachat, bien qu'aucune décision n'ait encore été prise sur le nombre ou lesquels d'entre eux seront supprimés.

Le commissaire aux faillites d'Alitalia a déclaré que les créneaux horaires du transporteur en faillite valent au total 550 millions d'euros, soit environ 4.2 millions d'euros chacun. Le sous-secrétaire à l'Industrie, Adolfo Urso, a déclaré : « Ces plans étaient conformes aux efforts visant à relancer la compagnie nationale italienne Alitalia. »

Il n’était pas clair si un accord de « port d’entrée » envisageait d’accorder à Emirates et Etihad des vols supplémentaires en Europe.

Les Italiens espèrent que cette décision pourrait stimuler le tourisme vers l'Italie en provenance des pays d'Asie et du Golfe.

Emirates, qui dispose actuellement de moins de 10 créneaux italiens par semaine, a demandé 21 créneaux hebdomadaires pour Rome et Milan et 14 pour Venise. Elle prévoit également 28 vols cargo hebdomadaires.

Etihad Airways, compagnie publique d'Abu Dhabi, a également recherché sept vols chacun vers Rome et Milan.

Emirates a annoncé plus tôt ce mois-ci que son bénéfice net pour le premier semestre de l'exercice avait chuté de 88 pour cent à 77 millions de dollars (60 millions d'euros) en raison des prix élevés du pétrole. Alors que la crise financière mondiale fait perdre des passagers à ces transporteurs, ils doivent rechercher de nouvelles destinations pour occuper tous ces sièges toujours plus nombreux dans leurs nouveaux avions.

Dans une autre nouvelle de la région, British Airways a annoncé qu'elle reprendrait ses vols de Riyad et Djeddah vers Londres Heathrow à partir du 29 mars 2009. La compagnie aérienne volera cinq fois par semaine de Riyad et Djeddah au terminal 5 d'Heathrow. Vols vers Riyad opérera sur un Boeing 777 et les vols de Djeddah seront sur un Boeing 767. BA avait suspendu ses services vers Riyad et Djeddah en mars 2005 en raison de mauvaises performances commerciales.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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