Réinventer les rouages ​​de l'industrie aéronautique nigériane

Lorsque la Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) a entamé, il y a quelques années, le processus de rajeunissement de l'industrie aéronautique locale, peu d'observateurs pensaient que l'initiative

Lorsque l'Autorité de l'aviation civile du Nigeria (NCAA) a entamé il y a quelques années le processus de rajeunissement de l'industrie aéronautique locale, peu d'observateurs pensaient que l'initiative pourrait, dans les plus brefs délais, générer des rendements exceptionnels. La NCAA voulait particulièrement une industrie aéronautique dynamique qui pourrait se comparer n'importe où dans le monde. Et pour les autorités, il n'y avait pas de retour sur la nécessité de rendre l'industrie non seulement exempte d'accidents, mais également propice aux investissements.

Outre plusieurs autres collaborations avec des organisations et des constructeurs d'avions renommés, la NCAA s'est associée à la Chambre de commerce et d'industrie nigéro-américaine et Streamsowers & Kohn dans le but d'élargir le marché du transport aérien et de stimuler le secteur grâce à une réglementation locale et à un accord de services aériens. Et il est intéressant de noter que ces collaborations fonctionnent pour de bon et mettent essentiellement en valeur le potentiel de l'industrie aéronautique locale.

Laolu Akinkugbe, président national de l'Association nigériane des chambres de commerce (NACC), a récemment déclaré lors d'un forum : « l'industrie aéronautique locale a un rôle à jouer pour garantir que les investisseurs étrangers explorent les potentiels du pays et que le moment est venu de tracer une nouvelle voie dans l'industrie aéronautique du pays est maintenant.

Harold Demuren, directeur général de la NCAA, a également reconnu la vision d'Akinkugbe en faisant remarquer que de plus grandes opportunités de marché abondent au Nigeria.

Il a déclaré qu'avec une population grouillante de plus de 140 millions de personnes, seulement 2.8 millions de personnes utilisent les voyages intérieurs chaque année tandis que 2.6 millions de passagers sont enregistrés dans les vols internationaux.

Il a déclaré que pour explorer davantage les opportunités inhérentes au marché, les compagnies aériennes locales devraient s'efforcer d'exploiter les perspectives de la Déclaration de Yamoussoukro qui envisage de multiples désignations, un ciel ouvert et l'encouragement des transporteurs à bas prix.

Demuren a donc déclaré que les transporteurs locaux doivent acquérir des équipements modernes pour concurrencer favorablement les compagnies aériennes étrangères avant de penser à opérer de manière maximale et rentable.

La nouvelle initiative
Les compagnies aériennes sont cependant, de toute évidence, en train de surmonter les défis de la recherche de fonds suffisants pour acquérir les machines souhaitées afin de relever le défi croissant d'opérer de manière optimale.

Pour Demuren, on ne saurait trop insister sur l'importance des avions modernes pour la croissance des opérations des compagnies aériennes. Les avions de nouvelle génération, a-t-il noté, réduisent les coûts d'entretien et de carburant et améliorent la sécurité ainsi que le confort des voyages aériens.

Il avait à cette fin enjoint aux transporteurs nigérians souhaitant exploiter des routes internationales d'adhérer à l'IATA, précisant que les audits de sécurité opérationnelle de l'IATA sont une condition préalable à l'adhésion.

« Nous avons [une] opportunité de créer un meilleur environnement pour le financement des avions », ajoutant que « C'était un grand défi pour la Chambre de commerce nigériane-américaine. Nous exhortons toutes les parties prenantes à profiter de manière proactive des opportunités d'avoir un ciel plus propre et plus sûr, ainsi que des vols moins chers et plus confortables », a-t-il conseillé.

L'objectif de cette collaboration, a-t-il réitéré, était de construire des compagnies aériennes plus sûres et rentables et le gouvernement cherche à donner accès aux compagnies aériennes nationales via BASA/MASA, YD et open sky pour exploiter des routes internationales.

Demuren, qui a réalisé l'importance d'une bonne gouvernance d'entreprise pour la croissance et le développement des compagnies aériennes, a également noté que « nos compagnies aériennes ont besoin d'une bonne gouvernance, d'une gestion talentueuse et d'une participation publique/privée pour prospérer ».

Dans ce contexte, Demuren a déclaré que les compagnies aériennes devraient continuellement adopter la formation et le recyclage, ainsi qu'une formation massive des pilotes au pays et à l'étranger.

Il a ajouté que la vision de l'industrie aéronautique était de développer cinq ou six compagnies aériennes suffisamment puissantes pour desservir les routes nationales, intra-africaines et internationales.

En outre, Demuren a déclaré que la vision est également d'encourager le remplacement de la flotte d'avions anciens par des avions modernes et de nouvelle génération en travaillant avec les constructeurs d'avions, les bailleurs et les banques, en profitant de la Convention du Cap qui utilise les actifs aéronautiques comme garantie.

Il est également prévu d'aider les compagnies aériennes à travailler avec des sociétés internationales de location d'avions et des banques locales pour introduire des programmes de location d'avions abordables pour les compagnies aériennes locales et régionales, a assuré Demuren.

De plus, des plans sont en cours pour créer un environnement favorable qui pourrait encourager la création de compagnies aériennes à bas prix sûres et rentables qui attireraient de nouveaux clients et permettraient à plus de personnes de voyager en avion, a-t-il fait remarquer.

L'initiative donne sans aucun doute le résultat souhaité, car de plus en plus de compagnies aériennes dotées du bon équipement entrent dans le giron et quelques-unes existantes renouvellent leur flotte avec des avions modernes.

Arik Air, Aero Contractors et la nouvelle sensation Dana Air Limited sont bien sûr une nouvelle force avec laquelle reconnaitre cette nouvelle initiative.

Choix de la compagnie aérienne
Bien que l'on pense que certains opérateurs ignorent les subtilités de la gestion de compagnies aériennes rentables, les experts ont fait valoir que le choix des services aériens est parfois le fléau de la plupart des transporteurs.

Selon eux, les opérateurs aériens nationaux ne peuvent que mieux performer en tant que transporteurs à bas prix, également appelés transporteurs sans fioritures ou à prix réduit. En termes simples, un transporteur à bas prix est une compagnie aérienne qui propose des tarifs généralement bas en échange de l'élimination de nombreux services passagers traditionnels. Le concept est né aux États-Unis avant de s'étendre à l'Europe au début des années 1990 puis au reste du monde. Le terme désigne essentiellement les compagnies aériennes dont la structure de coûts d'exploitation est faible ou inférieure à celle de leurs concurrents.

Manny Philipson est rédacteur en chef adjoint de BusinessWorld Newspaper où il anime la section Voyages, Aviation et Motoring de la publication.

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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