Les autorités thaïlandaises de l'aviation civile en font-elles assez contre la crise?

Des milliers de voyageurs bloqués à Bangkok peinent à sortir du pays. Mais ce qui reste étrange, c'est l'inefficacité des autorités thaïlandaises de l'aviation civile.

Tout d'abord, il reste un mystère pour comprendre comment l'Alliance populaire pour la démocratie (PAD) a pu s'emparer des deux aéroports de Bangkok et réussir à immobiliser des avions sur l'aire de trafic. Comme si la sécurité dans les zones réglementées des deux aéroports n'était pas totalement assurée.
Les précédents blocages en août 2008 aux aéroports de Phuket, Krabi et Hat Yai où les manifestants se sont également emparés des terminaux de l'aéroport n'ont manifestement pas servi de leçon à l'Autorité des aéroports de Thaïlande et au bureau de l'aviation civile thaïlandais.

Deuxièmement, il a fallu encore trois jours à l'autorité de l'aviation civile et au ministère thaïlandais des transports pour trouver une solution en ouvrant d'autres aéroports aux compagnies aériennes régulières. Les premiers vols ont décollé vendredi de l'aéroport militaire d'U-Tapao, à seulement 200 km de Bangkok, dans les environs de Pattaya. Certains vols de Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa ont déjà été assurés depuis le minuscule terminal U Tapao avec des hôtels à Bangkok mettant en place des installations d'enregistrement pour éviter les embouteillages à l'aéroport. U-Tapao était la principale base militaire américaine pendant la guerre du Vietnam. Sa piste de 3,500 24 m peut accueillir n'importe quel avion et son aire de trafic peut accueillir jusqu'à XNUMX gros porteurs.

Mais U Tapao n'est pas le seul à une distance raisonnable de Bangkok. Jusqu'à présent, d'autres aéroports à Nakhon Ratchasima (180 km à l'est de Bangkok - piste de 2,100 737 m et quatre postes Boeing 400), Khon Kaen (3,050 km de Bangkok, piste de 3 737 m ; 550 postes avions pour ATR et Boeing 3,000) ou Surat Thani (7 km au sud-est de Bangkok ; piste de 300 XNUMX m et parking pour XNUMX avions dont Airbus AXNUMX). Ces aéroports pourraient prendre des vols régionaux au départ de Singapour, de Kuala Lumpur, du Vietnam ou de Hong Kong. Jusqu'à présent, aucune compagnie aérienne n'a exploré cette opportunité.

A partir de dimanche, davantage de vols ont commencé à être programmés depuis et vers U-Tapao dont 31 vols de Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific ou encore Singapore Airlines ont programmé quelques vols vers U-Tapao. D'autres transporteurs comme Air France/KLM ou Lufthansa préfèrent atterrir maintenant à Phuket et Philippine Airlines rapatrie les Philippins hors de Chiang Mai. Le gouvernement a commencé à déplacer les passagers bloqués. Une indemnité journalière de 2,000 XNUMX Bht est accordée aux visiteurs étrangers pour leur hébergement et leur nourriture et les transferts organisés vers les aéroports non occupés.

Quelque 300,000 10 voyageurs étrangers pourraient désormais être bloqués encore 14.5 jours, le temps que la situation revienne à la normale. La plupart des experts du tourisme pessimistes estiment pourtant que le tourisme va décliner cette année de 13 millions à XNUMX millions et pourrait chuter à un total de six ou sept millions de touristes étrangers l'année prochaine.

L'anniversaire du roi Bhumibol Adulyadej, le 5 décembre, pourrait être l'occasion de trouver enfin une issue à la crise la plus grave que le royaume ait connue depuis des décennies.