La British Airports Authority secouée par une enquête de marché

La Commission de la concurrence (CC) du Royaume-Uni a annoncé hier qu'elle était prête à examiner les réponses à sa décision provisoire obligeant la British Airports Authority (BAA) à vendre les deux

La Commission de la concurrence (CC) du Royaume-Uni a annoncé hier qu'elle était prête à examiner les réponses à sa décision provisoire obligeant la British Airports Authority (BAA) à vendre les aéroports de Gatwick et de Stansted ainsi que l'aéroport d'Édimbourg.

Sous réserve d'une consultation finale, les conclusions et recommandations du CC ont été publiées mercredi et mises en ligne sur www.competition-commission.org.uk.

Parmi ses nombreuses recommandations, la CC propose d'introduire des mesures pour garantir que les investissements et les niveaux de service à Heathrow, et éventuellement Gatwick et Stansted, répondent plus efficacement aux besoins des compagnies aériennes, des passagers et des autres usagers de l'aéroport. À l'aéroport d'Aberdeen, elle propose des mesures pour favoriser les investissements liés à des rabais sur les redevances.

Le CC a également déclaré qu'il avait l'intention de faire des recommandations au gouvernement britannique sur un système de réglementation des aéroports plus efficace et, en fin de compte, plus flexible, ainsi que sur certains aspects de la politique gouvernementale des aéroports.

"Ayant provisoirement identifié les problèmes de concurrence dans chacun des sept aéroports de BAA, nous proposons des solutions qui les résolvent directement et globalement grâce à une combinaison de cessions et d'autres mesures visant à améliorer les investissements et les niveaux de service", a déclaré Christopher Clarke, président de l'enquête sur les aéroports de BAA. a dit. "Le moyen le plus efficace d'introduire la concurrence dans le sud-est et dans les basses terres de l'Écosse est d'exiger que les trois aéroports de Londres et les deux principaux aéroports écossais soient détenus séparément."

Il a ajouté: «Nous proposons donc la vente des aéroports de Gatwick, Stansted et Édimbourg à de nouveaux propriétaires indépendants disposant des capacités opérationnelles et des ressources financières pour développer chacun d'eux en tant que concurrents efficaces. Sous la propriété commune de BAA, il n'y a pas de concurrence. Sous une propriété distincte, les exploitants d'aéroports, y compris BAA, seront beaucoup plus incités à être beaucoup plus réactifs envers leurs clients, à la fois les compagnies aériennes et les passagers.

M. Clarke a ajouté : « Nous reconnaissons que les contraintes de capacité actuelles dans le Sud-Est limiteront le rythme de développement de la concurrence. Cependant, même à court terme, nous prévoyons des avantages de différentes approches de la gestion des aéroports ainsi qu'une plus grande initiative dans la planification à plus long terme et le développement de nouveaux investissements qui seront essentiels à une concurrence efficace et soutenue.

«Nous ferons également des recommandations au gouvernement sur un système de réglementation des aéroports plus efficace et, en fin de compte, plus flexible, dans le cadre de l'examen en cours du ministère des Transports. Cependant, nous reconnaissons que toute modification importante du système actuel de réglementation prendra du temps et nécessitera une législation. Nous proposons donc d'introduire des mesures plus immédiates, dès que possible après la publication de notre rapport final au début de l'année prochaine, afin de veiller à ce qu'à Heathrow, et éventuellement à Gatwick et Stansted, l'attention continue et améliorée soit portée sur les besoins des compagnies aériennes et des passagers en les conditions d'investissement et le niveau et la qualité du service.

Le CC a déclaré qu'il prévoyait de publier son rapport final sur les sept aéroports britanniques de BAA, et les remèdes appropriés, fin février ou début mars 2009.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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