Les pirates somaliens perturbent l'approvisionnement en carburant en Afrique de l'Est

Avec des menaces croissantes de piraterie somalienne sur les navires en direction de l'Afrique orientale et australe, l'approvisionnement en carburant dans trois pays d'Afrique de l'Est a été interrompu provoquant une pénurie de produits pétroliers dans le re

Avec les menaces croissantes de piraterie somalienne sur les navires à destination de l'Afrique orientale et australe, l'approvisionnement en carburant de trois pays d'Afrique de l'Est a été interrompu, entraînant une pénurie de produits pétroliers dans la région.

La Tanzanie a signalé au cours du week-end, une mesure urgente pour enrayer la situation qui avait provoqué une pénurie de carburant dans ses principales villes, dont la capitale, Dar es Salaam.

Le détournement accru de cargos par des pirates somaliens dans l'océan Indien menace l'approvisionnement en carburant de la Tanzanie, des rapports du Kenya et de l'Ouganda indiquant une interruption de l'approvisionnement en carburant.

Les sociétés de commercialisation du pétrole en Tanzanie ont exprimé leur profonde préoccupation face aux pénuries de carburant critiques à moins que la piraterie ne soit arrêtée dans le golfe d'Aden, près de la Somalie.

Le détournement de navires, y compris des pétroliers, a frustré les compagnies pétrolières, certaines ont opté pour des annulations de transport de pétrole vers la région de l'Afrique de l'Est.

Les rapports indiquent que plus de 30 navires ont été détournés par des pirates somaliens dans le golfe d'Aden, avec des centaines de membres d'équipage pris en otage cette année.

Un haut responsable du gouvernement tanzanien responsable de la réglementation énergétique, M. Cyril Massey, a déclaré que la piraterie somalienne avait grandement affecté le flux de carburant vers la Tanzanie.

Il a déclaré que davantage d'efforts étaient nécessaires pour lutter contre la piraterie qui, dans une large mesure, menaçait les transporteurs mondiaux de carburant de traverser l'océan Indien à travers la corne de l'Afrique.

D'autres rapports des marqueurs pétroliers indiquent que la piraterie somalienne devient rapidement une situation critique avec des attentes du pire dans un court laps de temps.

Le Kenya connaîtrait déjà des pénuries de pétrole, bien que les responsables n'aient pas dit que cela était dû à la piraterie.

Les commerçants de pétrole au Kenya ont précédemment réfuté les craintes d'une pénurie de carburant imminente dans le pays en raison du détournement accru de navires de charge par des pirates somaliens dans l'océan Indien.

Mais toute la région a été affectée par le problème car les pirates sur les eaux somaliennes rendent encore plus dangereux l'envoi de pétroliers en Afrique de l'Est.

Des itinéraires alternatifs, qui peuvent être utilisés pour transporter du pétrole en vrac dans la région, se sont avérés trop chers.

Autrefois confinés dans le golfe d'Aden, les pirates somaliens ont récemment étendu leurs activités aux eaux territoriales de la Tanzanie et du Kenya.

Récemment, des pirates ont pris pour cible un porte-conteneurs exploité par les Pays-Bas à proximité des eaux tanzaniennes, mais leur attaque a été déjouée après une alerte précoce qui a attiré des soldats tanzaniens et d'autres unités de sécurité internationales pour déjouer les pirates.

Il y a eu 11 vols réels et tentatives de vols de navires près de la Tanzanie cette année seulement.

Frontline, le plus grand opérateur de supertankers au monde, a déjà déclaré qu'il pourrait détourner des navires des eaux somaliennes après la récente capture d'un pétrolier appartenant à l'Arabie saoudite.

Il a également fait l'annonce à la suite d'une tentative de détournement de son pétrolier Front Voyager dans la même zone en septembre de cette année.

Et le Joint Hull Committee, un groupe représentant les assureurs de navires, a également conseillé aux armateurs d'éviter les eaux troubles dans la région.

Cela expose les pays de la côte de l'Afrique de l'Est à un risque élevé de ne pas s'approvisionner, ce qui est susceptible de déclencher une flambée des prix du pétrole et de menacer
Cependant, les Forces de défense du peuple tanzanien ont apaisé les craintes de piraterie dans les eaux tanzaniennes, affirmant qu'elles étaient bien équipées pour faire face à toute attaque de navire.

Et le directeur général de l'Autorité de régulation des services publics de l'énergie et de l'eau, Haruna Masebu, a déclaré qu'aucun importateur de pétrole n'avait proposé d'augmenter les frais d'assurance en raison du risque élevé.

Il a également déclaré qu'en raison de la piraterie, la plupart des pétroliers attendent désormais des escortes jusqu'à une semaine, ce qui entraîne des coûts supplémentaires pour les armateurs qui doivent payer environ 25,000 USD par jour pour un navire à moyenne portée et 30,000 USD par jour. pour les navires à longue portée.

Les coûts varient en fonction de l'itinéraire emprunté et de la valeur du contenu des navires, a-t-il ajouté.

Les armateurs paient également des primes d'assurance allant jusqu'à 1.5 million de dollars EU par navire pour les navires naviguant le long de la côte somalienne et dans le golfe d'Aden.

Il a déclaré que certains pétroliers empruntaient la route plus longue mais plus sûre du cap de Bonne-Espérance pour éviter de mettre leurs navires en danger dans le golfe d'Aden.

Frontline, le plus grand opérateur de supertankers au monde, a déjà déclaré qu'il pourrait détourner des navires des eaux somaliennes après la récente capture d'un pétrolier appartenant à l'Arabie saoudite.

Il a également fait l'annonce à la suite d'une tentative de détournement de son pétrolier Front Voyager dans la même zone en septembre de cette année.

Et le Joint Hull Committee, un groupe représentant les assureurs de navires, a également conseillé aux armateurs d'éviter les eaux troubles dans la région.

Cela expose les pays de la côte de l'Afrique de l'Est à un risque élevé de ne pas s'approvisionner, ce qui est susceptible de déclencher une flambée des prix du pétrole et de menacer la viabilité de plusieurs entreprises.

Cependant, les Forces de défense tanzaniennes ont apaisé les craintes de piraterie dans les eaux tanzaniennes, affirmant qu'elles étaient bien équipées pour faire face à toute attaque contre un navire.

Environ 20,000 60 navires traversent chaque année le golfe d'Aden. Les pirates ont attaqué plus de XNUMX navires dans le golfe d'Aden cette année seulement.

Jusqu'à 30 millions de dollars de rançon pourraient avoir été payés cette année - de l'argent qui aide à financer les militants islamiques dans leur guerre contre le gouvernement, selon un rapport de Chatham House, un institut basé à Londres qui analyse les affaires étrangères.

En Tanzanie, les effets de la piraterie sur les prix locaux du pétrole ne se sont pas encore manifestés car les prix sont actuellement sur une tendance à la baisse suite à une chute des prix mondiaux du pétrole brut.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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