Compagnies aériennes indiennes: pas assez en sécurité?

Le secteur indien de l'aviation risque de perdre des activités aériennes aux États-Unis en raison de la menace d'être déclassé par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis pour ne pas avoir systématiquement respecté les normes de sécurité de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Le déclassement signifiera que des compagnies aériennes comme Jet Airways et Air India, qui opèrent à destination et en provenance des États-Unis, seront soumises à des contrôles de sécurité stricts lorsque les avions atterriront là-bas, a déclaré le Times of India. 


Les pays sont classés par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) selon les normes et procédures de sécurité. Agence des Nations Unies, l'OACI codifie les principes et les techniques de la navigation aérienne internationale et favorise la planification et le développement du transport aérien international pour assurer une croissance sûre et ordonnée. Le Conseil de l'OACI adopte des normes et des pratiques recommandées concernant la navigation aérienne, la prévention des interventions illicites et la facilitation des procédures de franchissement des frontières pour l'aviation civile internationale.

Le porte-parole de la FAA, Les Dorr, a déclaré à eTN que le programme international d'évaluation de la sécurité de l'aviation (IASA) créé en 1994 permet à la FAA d'envoyer des équipes pour évaluer si l'autorité de l'aviation civile d'un pays (et non des compagnies aériennes individuelles) administre le système aéronautique conformément aux normes internationales - généralement promulguée par l'OACI.

«Lorsque nous envoyons les équipes dans des pays étrangers, nous constatons l'une des deux choses suivantes: soit elles adhèrent aux normes, soit elles présentent des lacunes qui les empêchent de se conformer pleinement aux normes. S'ils se conforment et que leurs compagnies aériennes desservent les États-Unis, ils peuvent continuer à voler ou étendre le service sous réserve d'autres restrictions », a déclaré Dorr.

S'ils ne respectent pas les normes de sécurité, leur service sera gelé à ce niveau s'ils ont des services aux États-Unis. La FAA travaillerait alors avec l'autorité de l'aviation civile pour aider l'autorité à identifier les lacunes afin de se conformer.

Selon Dorr, la FAA enverra une équipe dans le mois prochain pour évaluer le statut de l'Inde.

«Le directeur général de l'aviation civile de l'Inde (DGCA) fait pression avec la FAA pour acheter six mois de temps pour se conformer aux normes de l'OACI et empêcher l'Inde de passer de la catégorie 1 à la catégorie 2 '', a déclaré une source au Times. de l'Inde, ajoutant que l'équipe de la FAA était à Delhi dans le cadre de son programme international d'évaluation de la sécurité aérienne. 


Les pays de catégorie 2 sont ceux qui enfreignent les normes de l'OACI. En tant que nation de catégorie 2, l'Inde rejoindra les rangs de la Serbie, de l'Ukraine, de l'Indonésie et de la Guyane.

Ces pays peuvent avoir des carences en matière d'assurance de la sécurité, de formation ou de personnel adéquat, a déclaré Door. « En cas de déclassement, Air India et Jet ne pourront pas modifier ou étendre leurs horaires aux États-Unis. De plus, les autres compagnies aériennes ne pourront pas y démarrer leurs opérations. S’il y a des violations dans le cas d’un avion d’Air India ou d’un Jet, l’avion peut être saisi et une lourde amende imposée », a écrit Manju V du Times of India.

Michael J. Pangia, avocat, pilote, avocat plaidant en matière d'accidents d'aviation, conférencier international et ancien avocat en chef de la FAA basé à Washington, a déclaré que l'aviation d'un pays ne pouvait revenir dans la catégorie 1 que si elle satisfaisait la liste des lacunes révélées par l'enquête. . Le Pakistan et la Chine sont des exemples de pays actuellement classés dans la catégorie 1.

Également membre du conseil de la Société internationale des enquêteurs de la sécurité aérienne, Pangia a déclaré: «En cas de rétrogradation, nous n'avons cependant pas le pouvoir de couper les vols réguliers. L'effet sera une pression économique - la viabilité de la compagnie aérienne à attirer des clients sera affectée, ainsi que les primes d'assurance des compagnies aériennes », a-t-il déclaré, ajoutant que la FAA n'a compétence que sur les activités de l'aviation étrangère aux États-Unis, ainsi que sur les Activités américaines dans les pays étrangers.

Le retour à la catégorie 1 dépend entièrement de l'administration aéronautique du pays, a déclaré Dorr. «De toute évidence, il est dans le meilleur intérêt de l’autorité de l’aviation civile étrangère de se conformer aux normes internationales. Bien que nous leur fournissions une assistance pour les remettre aux normes, c'est en fin de compte leur responsabilité de le faire », a-t-il déclaré, ajoutant que la FAA ne s'intéressera pas aux aéroports ou aux compagnies aériennes individuels, mais si l'autorité indienne de l'aviation civile répond ou non aux normes.

Dorr a indiqué que la FAA fait une annonce si un pays est rétrogradé en catégorie 2.

«Il n'est pas surprenant que la FAA veuille déclasser l'Inde. Depuis quatre ans, nous ne nous conformons pas aux normes de l'OACI et la DGCA ne fonctionne pas en tant que régulateur. Par exemple, les transporteurs indiens ont effectué trois mauvais atterrissages sur piste au cours des un an et demi écoulés. Cela aurait pu être évité si la DGCA avait effectué des audits de sécurité appropriés '', a déclaré le capitaine Ranganathan, un consultant en sécurité aérienne.

Pangia a rappelé des accidents mortels lors d'atterrissages sur piste à Tenerife (lorsqu'un avion a décollé à l'extrémité opposée de la piste et a heurté un autre 747 à l'atterrissage) et (US Airways décollant sur une piste incorrecte et extrêmement courte) à Lexington, Kentucky. Il a déclaré qu'en cas d'atterrissage incorrect sur piste, les licences de pilote sont sujettes à suspension ou à révocation.

« L’administration locale de l’aviation doit appliquer sévèrement les réglementations en Inde. Cependant, si un transporteur américain enfreint les règles d'autres pays, la FAA aura juridiction sur le pilote et pourra imposer une sanction contre le pilote via une suspension, une révocation ou des amendes », a ajouté Pangia.

Malheureusement, les appels par eTN aux bureaux d'Air India et de Jet Airways aux États-Unis n'ont pas été retournés.