Les compagnies aériennes américaines ont peut-être atteint la limite des nouveaux frais

Cela fait longtemps, mais il semble que les compagnies aériennes américaines aient finalement atteint une limite sur les nouveaux frais qu'elles peuvent facturer pour les avantages en vol qui étaient auparavant inclus dans le prix du billet.

Cela fait longtemps, mais il semble que les compagnies aériennes américaines aient finalement atteint une limite sur les nouveaux frais qu'elles peuvent facturer pour les avantages en vol qui étaient auparavant inclus dans le prix du billet.

Après avoir ajouté des frais pour des choses comme la vérification des bagages, l'attribution des sièges, les oreillers et les couvertures, il n'y a tout simplement pas beaucoup plus d'articles et de services gratuits que les compagnies aériennes peuvent détacher du tarif de base, disent les experts.

C'est une bonne nouvelle pour les voyageurs qui trouvent l'avalanche de nouveaux frais fastidieuse.

«Si les gens savaient que c'était dans quelle mesure cela allait aller, cela les ferait se sentir mieux», a déclaré Kevin Mitchell, président de la Business Travel Coalition (BTC). "(Mais) ils devraient aussi savoir qu'il n'y a pas de renversement."

Mitchell a également noté que les compagnies aériennes sont créatives et qu'il peut encore y avoir certains éléments du processus de réservation ou d'enregistrement qu'elles peuvent encore dégrouper.

Les grandes compagnies aériennes, frappées ces dernières années par des coûts élevés, la concurrence des prix bas et la récession économique, ont généré des milliards de dollars de nouveaux revenus grâce à la vente d'articles et de services auparavant gratuits.

L'année dernière, par exemple, les compagnies aériennes ont dévoilé une taxe particulièrement impopulaire, pour l'enregistrement d'un seul bagage. Les passagers ont hésité, mais ces frais sont désormais courants parmi les principaux transporteurs américains comme American Airlines d'AMR Corp et United Airlines d'UAL Corp.

SCRAPER LE FOND

Lors de la mise en œuvre des nouveaux frais, les compagnies aériennes américaines se sont inspirées des transporteurs étrangers qui utilisent le modèle dit «à la carte» qui facture aux passagers des articles et des services qui ne sont pas absolument essentiels pour voyager.

Le mois dernier, Ryanair Holdings Plc, le plus grand transporteur à petit budget d'Europe, a classé les voyageurs lorsque son directeur général a déclaré que la compagnie aérienne pourrait même facturer aux passagers l'utilisation des toilettes des avions. Un porte-parole de la société a déclaré plus tard que les frais avaient été discutés en interne mais que Ryanair n'avait pas l'intention de l'introduire dans l'immédiat.

Les passagers aux États-Unis ont également reculé. US Airways Group Inc a récemment annulé des frais pour les sodas sur ses vols après que les clients se sont plaints et que ses rivaux ont refusé de s'aligner.

En général, cependant, les frais ont bien payé pour les transporteurs américains, qui ont signalé de fortes augmentations des revenus accessoires qu'ils tirent de la vente de biens et de services.

American Airlines, la deuxième plus grande compagnie aérienne américaine, a vu ses revenus auxiliaires augmenter de 60% à 2.1 milliards de dollars en 2008, contre 1.3 milliard de dollars en 2002.

«Cela a été une belle réussite», a déclaré à Reuters Tom Horton, directeur financier d'AMR, lors d'une interview la semaine dernière.

Il a déclaré que la société était toujours à la recherche de nouvelles sources de revenus, mais il a refusé de dire si AMR prévoyait de dévoiler une nouvelle redevance ou un nouveau service pour le moment.

TROUVER DE NOUVEAUX REVENUS

Les experts conviennent généralement que les compagnies aériennes sont à court de moyens de facturer des articles que les clients tiennent actuellement pour acquis. Mais cela n'empêchera pas les transporteurs d'introduire de nouveaux articles et services à vendre sur les vols, a déclaré Andrew Watterson, un consultant aérien et Oliver Wyman, une société de conseil en gestion.

«Le dégroupage était la tendance, et cela a créé beaucoup de valeur pour les compagnies aériennes. L'avenir est dans le réassemblage », a déclaré Watterson.

Il a noté l'afflux dans les cabines des autocars de repas de qualité supérieure, des laissez-passer journaliers pour les salons d'aéroport et la possibilité d'acheter des miles pour grands voyageurs. Tous ces éléments peuvent être achetés sur certaines compagnies aériennes moyennant des frais supplémentaires.

Mitchell de BTC était d'accord. Il a déclaré que les compagnies aériennes renforcent leur marchandisage et vendront bientôt beaucoup plus d'avantages dans des cabines qui n'y avaient pas accès auparavant.

«Ils vont utiliser la cabine pour toutes sortes de marchandisage», a déclaré Mitchell.

«Il y a toutes sortes d'opportunités», dit-il. «Vous avez un public captif.»

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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