Nouvelle-Zélande: Réseau électrique renouvelable zéro émission

La Nouvelle-Zélande est en tête du monde en matière d'électricité de réseau renouvelable à zéro émission, maintenant à 85 %. Avec un bel équilibre entre la géothermie, l'hydroélectricité, l'énergie éolienne inhabituellement continue et une partie de l'énergie solaire, le pays a moins d'intermittence d'énergie verte que la plupart.
Vient ensuite la décentralisation de ces sources vers l'approvisionnement hors réseau sur les bâtiments et même sur les véhicules terrestres, aquatiques et aériens. Par exemple, un bateau solaire pour 20 personnes a été récemment lancé avec une vitesse « perpétuelle » de six nœuds, qui peut alimenter trois maisons à l'arrivée. La technologie vient de Naval DC aux Pays-Bas qui présente lors de la première conférence mondiale sur le sujet, "Véhicules électriques autonomes en énergie” à l'Université technique de Delft Pays-Bas les 27 et 28 septembre.
Ce progrès remarquable laisse encore un certain besoin en batteries pour permettre au bateau de voyager à la même vitesse la nuit et permettre aux bâtiments et au réseau de faire face aux pics de demande et à toute intermittence restante.

La construction de systèmes de stockage d'énergie à travers la Nouvelle-Zélande représenterait un «changeur de jeu» économique pour le pays au cours des prochaines années, selon une nouvelle étude menée par le propriétaire-exploitant du réseau national Transpower.
La société a déclaré que les résultats de ses recherches montrent que les batteries connectées à la distribution ou à l'échelle communautaire devraient être économiques pour les foyers et les entreprises à partir de 2020, promettant "un potentiel et des avantages réels des batteries pour les consommateurs néo-zélandais".

Maintenant, Transpower se prépare à mener des essais de systèmes de stockage de batteries, tout en travaillant avec les leaders de l'industrie pour faire pression pour des réformes du marché et des prix qui, selon la société, seront nécessaires pour "libérer la valeur des systèmes de batteries afin de maximiser leur valeur".

Le directeur général de Transpower pour le développement du réseau, Stephen Jay, a déclaré : « Nous évaluons activement les opportunités d'utilisation des nouvelles technologies sur l'ensemble de notre réseau. Nous nous préparons à ce à quoi ressemblera cet avenir et cette recherche sur les batteries est le premier d'un certain nombre de rapports que nous publierons sur les technologies susceptibles d'avoir un impact sur notre activité.
"Les projets de batteries dans les sous-stations de distribution à basse tension et au niveau des consommateurs devraient être économiques au cours des prochaines années, en raison de la baisse du coût des systèmes de batteries", a déclaré Jay. "Avec le temps, nous pensons qu'ils deviendront également économiques pour le réseau de transport à haute tension, ce qui assurera ensuite la résilience des batteries sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement."
Jay a déclaré que Transpower ne prévoyait pas d'essais haute tension à grande échelle avec des batteries "à court terme, mais nous chercherons des opportunités de travailler avec d'autres et d'apprendre des autres dans des projets communs, le cas échéant".
Selon l'étude de Transpower, la fonctionnalité d'une batterie à la fois comme charge et comme générateur à différents moments "devra être examinée et les barrières réglementaires et techniques à l'entrée levées".
À long terme, l'étude indique que le stockage des batteries à n'importe quel endroit de la chaîne d'approvisionnement devrait retarder ou remplacer la nécessité de construire une centrale thermique de pointe supplémentaire et devrait, au fil du temps, réduire le coût de l'électricité pour les consommateurs.
Les systèmes de stockage de batterie basés sur des conteneurs de l'ordre de 1 à 2 MW "ont l'avantage de pouvoir être mis en œuvre relativement rapidement pour cibler des contraintes de réseau spécifiques de manière contrôlée", indique le rapport. Ils peuvent être « à la bonne taille » pour la première année de besoin, « avec la possibilité d'augmenter la capacité de stockage au fil du temps en cas de croissance de la charge ». Cela « optimiserait les dépenses d'investissement initiales et tirerait parti de la courbe de coût décroissante de l'expansion future », indique le rapport.
En outre, le rapport indique que l'intensification des projets de stockage de batteries soutiendrait les plans nationaux visant à stimuler l'adoption des véhicules électriques. Selon Transpower, il y a actuellement environ 3,000 64,000 véhicules électriques dans le pays, mais la politique gouvernementale vise 2021 22 véhicules d'ici XNUMX-XNUMX.
"À l'avenir, nous prévoyons que les batteries de véhicules électriques pourraient avoir la capacité de faire partie d'un réseau de batteries, fournissant des services lorsque le véhicule est branché pour se recharger pendant la nuit", a déclaré Transpower.