Boeing et Airbus s'inquiètent d'une coentreprise russe et chinoise Comac et d'un avion de passagers de 330 places

Comac
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Comac, une coentreprise sino-russe de l'industrie aéronautique, construira un avion de passagers pouvant accueillir jusqu'à 310 sièges, capable de parcourir jusqu'à 12,000 10 kilomètres, et devrait être livré dans XNUMX ans.

La Chine concevra et fabriquera le fuselage du C929, tandis que la Russie concevra les ailes de l'avion de passagers à large fuselage, qui est actuellement en cours de développement, a déclaré vendredi la Commercial Aircraft Corp of China.

Mieux connu sous le nom de COMAC, l'avionneur chinois, qui construira le nouvel avion avec le russe United Aircraft Corp, a dévoilé plusieurs nouveaux détails sur le projet bilatéral lors de l'Aviation Expo China 2017 à Pékin.

Bien que le principal centre de design se trouve en Russie, Shanghai disposera également de son propre bureau de design.

La COMAC a déclaré que le C929 était en cours de développement par China-Russia Commercial Aircraft International Co Ltd, une coentreprise.

La Chine et la Russie prendront chacune la moitié du travail et enverront du personnel de conception pour des visites d'échange sur une base non planifiée, selon COMAC.

Environ 51% des avions seront fabriqués en matériaux composites, ce qui devrait rendre le C929 économique et efficace.

Le jet pourrait avoir quatre configurations de sièges possibles: 280 sièges en trois classes; 291 sièges en deux classes; 310 sièges dans trois classes serrées; soit 416 sièges dans une classe tout-économique, a déclaré Chen Yingchun, concepteur général du C929.

Le nouvel avion ciblera principalement la Chine, la Russie et d'autres marchés d'Asie-Pacifique.

Ses modèles concurrents comprennent l'A330 et l'A350 d'Airbus Group (constructeur aéronautique européen) et le B787 de Boeing (constructeur américain). Actuellement, nous sélectionnons des fournisseurs dans le monde entier.

Tous les trois ans, la Chine et la Russie nommeront à tour de rôle le président de la joint-venture lancée le 22 mai à Shanghai.

Chaque pays occupera quatre sièges au conseil d'administration de huit membres de la société.

Le C929 est un projet qui vise à briser le duopole de Boeing et d'Airbus sur le marché des gros porteurs de passagers.

Lin Zhijie, analyste de l'industrie aéronautique et chroniqueur sur Carnoc.com, l'un des plus grands portails Web de l'aviation civile de Chine, a déclaré que la croissance en plein essor de la Chine dans les vols internationaux, en particulier les routes long-courriers, nécessite des gros porteurs.

«L'industrie aéronautique est un secteur aux bénéfices marginaux. La Chine dépense chaque année beaucoup d'argent pour acheter des gros porteurs à Boeing et Airbus », a déclaré Lin.

La Chine et la Russie visent cette joint-venture, avec leurs propres produits, cela contribuera à réduire considérablement le coût des achats d'avions, et les compagnies aériennes pourront augmenter leur rentabilité et offrir des billets moins chers aux clients. Cela permettra également d'équilibrer l'influence des Européens et des Américains, nommant Airbus et Boeing, dans le monopole de l'industrie de la construction aéronautique.

Dans le même temps, la Chine tente stratégiquement de s'emparer de l'industrie du tourisme international en annonçant le  Alliance mondiale du tourisme  lors de la récente conclusion UNWTO Assemblée générale à Chengdu, Chine.

A propos de l'auteure

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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