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Le gouvernement fédéral commence la prise de contrôle de la liste de surveillance des compagnies aériennes après le 9 septembre

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Le gouvernement fédéral commence enfin à reprendre la tâche de comparer les États-Unis

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Le gouvernement fédéral commence enfin à prendre en charge le travail de comparaison des passagers des compagnies aériennes américaines avec sa liste de surveillance terroriste, plus de six ans après avoir annoncé ses plans post-9 septembre pour soulager les compagnies aériennes de ce devoir.

Aujourd'hui, quatre petites compagnies aériennes sans nom téléchargent des listes de passagers auprès de la Transportation Security Administration à des fins de comparaison avec les quelque 16,000 XNUMX noms figurant sur les deux listes de surveillance de la TSA, a annoncé l'agence cette semaine.

Les autres compagnies aériennes du pays continueront de comparer les noms des passagers eux-mêmes en utilisant les listes qui leur ont été fournies par le gouvernement fédéral, jusqu'à ce qu'elles passent elles aussi à la nouvelle méthode dans les mois et les années à venir.

Le programme, connu sous le nom de Secure Flight, exigera que tous les passagers fournissent plus d'informations lors de la réservation d'un vol, y compris leur date de naissance et leur sexe. Soixante-douze heures avant un vol, les compagnies aériennes commencent à envoyer ces informations à la TSA, qui compare les données avec des listes de personnes soupçonnées d'être des menaces pour l'aviation. La TSA note alors chaque personne comme une correspondance, une non-correspondance ou une incertitude.

Ceux qui correspondent ne peuvent pas voler ou obtenir un contrôle supplémentaire, les non-matches sont autorisés à imprimer des cartes d'embarquement à domicile et via des kiosques, tandis que les incertains doivent effacer leur nom au comptoir de la compagnie aérienne.

La TSA retient le nom des compagnies aériennes d'essai pour des «raisons de sécurité» obscures - probablement un mot de code pour une mauvaise publicité, mais les compagnies aériennes devraient être facilement identifiables car elles sont probablement les seules à demander la date de naissance des passagers.

Le DHS estime que Secure Flight coûtera aux passagers, au gouvernement et à l'industrie aérienne plus de 3 milliards de dollars sur 10 ans.

Le système est bien loin de ce qui avait été imaginé à l'origine en 2003, lorsque le gouvernement fédéral a proposé d'alimenter les bases de données publiques et privées, y compris les historiques de crédit, en algorithmes pour déterminer le score de terrorisme de chaque aviateur. Après des erreurs de confidentialité répétées, le gouvernement fédéral a abandonné ce modèle (connu sous le nom de Capps II) et a renommé l'effort sous le nom de Secure Flight.

À présent, la TSA prévoit de déployer le programme pour couvrir tous les vols intérieurs, et éventuellement tous les vols vers les États-Unis. Le changement sera coûteux pour les compagnies aériennes et les agences de voyages qui devront reconfigurer leurs systèmes pour collecter les données supplémentaires lors de la réservation des vols.

Le gouvernement fédéral espère que la reprise de la vérification de la liste de surveillance réduira le nombre d'inadéquations et éliminera les écarts entre les compagnies aériennes, qui ont chacune proposé leurs propres méthodes pour comparer les noms.

La taille, l'obscurité et le manque de détails d'identification des listes ont attrapé des milliers de citoyens non terroristes, qui ont été confrontés à des interrogations à la Kafka et à des caresses intrusives, simplement parce que leur nom était similaire ou exactement le même qu'un nom sur la liste de surveillance.

La TSA espère également que le changement aidera mieux ceux qui ont demandé à DHS TRIP de l'aide en cas de non-concordance de la liste de surveillance. Quelque 3,800 XNUMX personnes par mois demandent de l'aide, selon la TSA, et les chanceux reçoivent une lettre «autorisée» et un numéro de réparation pour prouver qu'ils ne sont pas le terroriste recherché par le gouvernement.

La TSA n'utilise maintenant qu'un petit sous-ensemble de la liste de surveillance consolidée du pays, qui, au dernier décompte public, comptait plus de 700,000 400,000 noms faisant référence à quelque XNUMX XNUMX individus uniques.

La TSA n'a jamais divulgué de statistiques sur l'efficacité des listes ni fait état d'une seule arrestation à cause d'elles.

La porte-parole de la TSA, Lauren Gaches, a adressé des questions sur l'efficacité et la composition des listes au FBI, affirmant que «la TSA ne maintient pas la liste et ne peut ajouter ou supprimer aucun nom.»

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A propos de l'auteur

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La rédactrice en chef est Linda Hohnholz.