Le bus s'arrête ici! Une technologie innovante pour transformer les transports publics

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Imaginez que vous n'ayez plus jamais à marcher, à attendre et à vous frustrer sur un bus, mais au contraire, le véhicule est acheminé directement vers vous, à la demande, conformément à vos propres spécifications.

Telle est la vision de RouteValet pour les transports publics d'Israsel, qui a développé une technologie innovante qui vise à changer fondamentalement le fonctionnement des réseaux de transport. Il n'y aura plus de stations et d'horaires fixes; au contraire, les itinéraires seront fluides et flexibles, en fonction des besoins immédiats du public.

La société est l'idée originale des co-fondateurs américains Motti Sigel et Ilan Friedson, dont l'application mobile permet aux navetteurs de saisir leurs besoins en matière de transport, qui sont ensuite transmis via une plate-forme dorsale aux responsables des transports en commun. Ils relaient à leur tour les données en temps réel aux conducteurs afin de les diriger le plus efficacement possible vers le client.

S'adressant à The Media Line, Sigel a développé le concept: «L'individu insère son emplacement, la destination, l'heure à laquelle il souhaite arriver, puis l'application lui propose des options de transit. Lorsqu'ils choisissent une course, ils obtiennent un engagement.

«Nous prenons cette information», a-t-il expliqué, «l'envoyons aux sociétés de transport en commun et disons que nous avons maintenant recueilli la demande de trajet de cette personne et la demande de déplacement de cette personne. Nous les regroupons ensuite et acheminons la flotte de véhicules afin de permettre ces trajets. »

L'application intègre la gamme complète des options de transport en commun, un service multimodalité qui fournit les horaires et les tarifs attendus pour les déplacements en voiture, en bus, en train, en taxi - ou une combinaison de ces éléments - pour amener l'individu du point A au point B de la manière la plus rapide et la plus rentable.

«Il y a un gagnant-gagnant ici», a expliqué Sigel, «pour les sociétés de transport en commun parce que leurs véhicules ne sont pas inutilement assis dans la circulation ou ne vont pas à des arrêts où personne n'attend. Cela permet aux opérateurs d'économiser un peu d'argent - jusqu'à XNUMX% de leurs coûts totaux.

«En ce qui concerne le coureur, pour les mêmes raisons, il peut réduire jusqu'à 15% son temps de trajet.»

Sigel et Friedson ont tous deux déménagé en Israël à l'adolescence avant de devenir colocataires au Technion israélien, le premier institut technologique du pays. À l'époque, Sigel, qui est le chef de la direction de l'entreprise, étudiait le génie mécanique, tandis que Friedson, le chef de la technologie, a une formation en biotechnologie.

L'idée de l'entreprise est née il y a un an, lorsque Sigel roulait dans un Uber entre Teaneck, New Jersey et New York. Puis, une ampoule s'est allumée: pourquoi personne n'a fait d'Uber pour les transports en commun? Il a immédiatement appelé Friedson, qui possède une demi-décennie d'expérience dans le big data et l'apprentissage automatique, pour lui transmettre l'idée.

«Eh bien, peut-être que nous devrions», suggéra Friedson en réponse; "C'est ce que nous avons fait", fit remarquer Sigel avec un sourire.

Moins d'un an plus tard, RouteValet est actuellement en négociation avec quatre opérateurs de transport en commun dans le but de lancer des programmes pilotes l'été prochain. Pour introduire le concept, la société cible dans un premier temps les zones mal desservies, s'étendant progressivement vers des zones plus densément peuplées au fur et à mesure que les gens adoptent le produit.

«Cette application prend en compte l'ensemble du système de transport», a expliqué Friedson à The Media Line, «alors que d'autres services ne regardent que ce qui est le mieux en termes de trajets individuels ou d'un bus individuel sans tenir compte des effets globaux.

«Il y a deux semaines», a-t-il poursuivi, «l'Université de Californie, Davis a publié un rapport montrant que toutes ces applications de covoiturage ont en fait augmenté le trafic. En revanche, nous adoptons une approche descendante et, ce faisant, tout le monde y gagne, même ceux qui ne font pas partie de l'application. »

Pour monétiser l'entreprise, l'entreprise utilisera le «modèle de carte de crédit», gagnant un pourcentage des revenus générés par l'opérateur de transport en commun à partir de chaque itinéraire payé par l'utilisateur final.

La start-up israélienne a récemment reçu une subvention très convoitée du scientifique en chef d'Israël - une des 1 distribuées seulement - et a remporté un prix de 100 10,000 euros dans un concours prestigieux organisé par la Ford Motor Company.

SOURCE : LaLigneMedia

A propos de l'auteure

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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