KUALA LUMPUR, Malaisie (eTN) - À partir du 1er février, les voyages à bas prix sur un vol «navette» normal entre Kuala Lumpur et Singapour seront encore «moins chers».
Le prédécesseur de la coentreprise Malaysia Singapore Airlines (MSA) ne facture que 15 $ US pour un seul trajet sur sa navette de minuit.
Le « desserrement des cordons de la bourse » par les deux gouvernements égalera-t-il ou dépassera-t-il désormais le « gâteau dans le ciel » pour rivaliser avec le saut Taipei-Hong Kong, la « navette » la plus fréquentée du monde ? Ou cela finira-t-il avec une tarte au visage pour l'industrie aéronautique?
Malgré les offres de sièges gratuits pour introduire le nouveau service proposé par des transporteurs désignés des deux pays, les voyageurs avisés savent maintenant que rien n'est vraiment gratuit. Après avoir pris en compte les frais supplémentaires, le modèle commercial des transporteurs à bas prix finira par présenter ses prix jusqu'à cinquante pour cent du tarif des vols réguliers.
Tiger Airways a commencé à offrir 15,000 7 sièges gratuits le 157 janvier, après quoi il facturera 280 $ pour un billet aller-retour, par rapport aux vols de navette normaux, qui coûtent environ XNUMX $.
L'autre transporteur singapourien désigné, Jetstar Asia, propose son offre spéciale «Achetez-en un, obtenez-en un gratuitement» pour ses vols à 60 cents.
Le transporteur malaisien AirAsia, le seul transporteur désigné de Malaisie, offre 30,000 45 sièges gratuits. Il a indiqué qu'il facturerait XNUMX $ pour un seul trajet.
AirAsia, qui a initialement obtenu deux vols aller-retour par jour, envisage 20 vols retour en cinq ans.
Suite à une confusion initiale lorsque, selon le ministre malaisien des Transports Chan Kong Choy, Jetstar Asia de Singapour n'est pas autorisé à voler sur la route KL-Singapour "en raison d'une clause de l'accord aérien Malaisie-Australie". Singapour a maintenant apporté sa clarification. Jetstar Asia est une entité distincte de Jetstar Australia, qui appartient à Qantas d'Australie.
«Jetstar Asia est un transporteur de Singapour et a droit à des droits aériens depuis Singapour. Je crois comprendre que Jetstar Asia a reçu l'approbation des autorités de KL dans cette affaire », a déclaré Raymond Lim, ministre des Transports de Singapour.
«La compagnie aérienne de la joint-venture de Singapour s'appelle en fait Jetstar Asia Airways, qui, à des fins de branding, est désormais commercialisée sous le nom de Jetstar avec le moteur de réservation de billets électroniques, en utilisant le même que le Jetstar en Australie. C'est comme AirAsia et AirAsia X. »
Chong Phit Lian, PDG de Jetstar Asia, a ajouté: «Je ne peux pas dire avec certitude ce qui se passe de l'autre côté, mais nous savons que Jetstar Asia opère sous le Singapore Air Operator Certificate (AOC) et nous avons reçu le droit de voler. sur la route. »
La confusion initiale sur l'utilisation des terminaux a également été résolue. Alors qu'AirAsia et Tiger Airways s'en tiendront aux terminaux low cost, Jetstar volera vers les terminaux principaux.
Tony Fernandes, qui n'a pas hésité à croire que la route est le gâteau promis, a prédit que ce sera un énorme marché pour l'avenir. «Ce sera une route élevée. C'est la seule voie qui a eu une régression. Tous les autres itinéraires ont considérablement augmenté, mais l'itinéraire KL-Singapour s'est rétréci dans ce qui est un marché du voyage en plein essor.
«Nous espérons transporter un peu moins de 250,000 500,000 passagers au départ, mais passer très rapidement à 2009 7 passagers. En XNUMX, après l'entrée en vigueur de la politique ASEAN Open Skies, nous espérons transporter jusqu'à XNUMX millions de passagers. »
Les autocaristes qui facturent environ 70 $ pour un billet aller-retour et qui, avec les chemins de fer malais (KTM) offrent un transport alternatif entre les itinéraires, ne voient pas une guerre des prix ou une lutte pour la part de marché des voyageurs.
"Vous devez avoir deux heures d'avance sur l'horaire à l'aéroport", a déclaré Kalaiyarasan, un autocariste à Channelnewsasia de Singapour. "Ajoutez 45 minutes pour la durée du vol, et 45 minutes à une heure de trajet de KLIA à la ville, plus les tarifs des taxis."
Un analyste de l'aviation de Standard & Poor's à Singapour a déclaré dans une interview que Malaysian Airlines pourrait finir perdant du marché car les voyageurs sont attirés par AirAsia à la suite de l'ouverture de voyages à bas prix entre Singapour et K.Lumpur, Penang et Langkawi. « Pas à court terme, mais à long terme. Il s'agit d'un tournant dans l'industrie aéronautique, surtout compte tenu du prix astronomique du carburéacteur. ”
En vertu d'un nouvel accord conclu entre les gouvernements malaisien et singapourien, les deux pays ont droit à deux vols supplémentaires par jour en plus des services exploités par les transporteurs nationaux Singapore Airlines et Malaysian Airlines, à partir du 1er février.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Chong Phit Lian, PDG de Jetstar Asia, a ajouté : « Je ne peux pas dire avec certitude ce qui se passe de l'autre côté, mais nous savons que Jetstar Asia opère sous le certificat de transporteur aérien (AOC) de Singapour et nous avons obtenu le droit de voler. sur le parcours.
- Poor's à Singapour a déclaré dans une interview que Malaysian Airlines pourrait finir perdante sur le marché, les voyageurs étant attirés par AirAsia suite à l'ouverture des voyages à bas prix entre Singapour et K.
- Suite à une confusion initiale lorsque, selon le ministre malaisien des Transports Chan Kong Choy, le Jetstar Asia de Singapour n'est pas autorisé à voler sur la route KL-Singapour « en raison d'une clause de l'accord aérien Malaisie-Australie.
