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Une nouvelle compagnie aérienne à bas prix cible les marchés plus petits

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Écrit par éditeur

Une nouvelle compagnie aérienne à bas prix commencera à desservir les villes américaines de taille moyenne qu'elle pense que les grands transporteurs ont laissées pour compte.

Une nouvelle compagnie aérienne à bas prix commencera à desservir les villes américaines de taille moyenne qu'elle pense que les grands transporteurs ont laissées pour compte.

JetAmerica, basée à Clearwater, en Floride, a déclaré que 34 vols de passagers sans escale par semaine commenceraient le 13 juillet à Toledo, dans l'Ohio; South Bend, Ind .; Melbourne, Floride; Newark, NJ; Minneapolis et Lansing, Michigan. Vingt-huit vols commencent ou se terminent à l'aéroport international Newark Liberty. Le transporteur ajoutera six vols supplémentaires - de Tolède à Minneapolis - à partir du 14 août.

JetAmerica cible les petites et moyennes villes comme Lansing, qui a vu le nombre de vols quotidiens à son aéroport international de la région de la capitale passer de 35 à 12 au cours des cinq dernières années. La baisse fait partie d'une tendance nationale qui a vu les tarifs aériens augmenter dans ces aéroports alors que les vols quotidiens ont diminué.

Robert Selig, chef de la Capital Region Airport Authority, a déclaré que JetAmerica donnera aux voyageurs d'affaires de Lansing un accès direct à New York et transportera les voyageurs d'agrément vers le centre de la Floride.

«Nous n'avons accès à aucun des deux pour le moment», a déclaré Selig. «Donc, cela va combler un vide majeur dans notre emploi du temps.»

Combler ce vide ne sera pas bon marché.

Les aéroports de Lansing, South Bend, Melbourne et Toledo subventionnent JetAmerica avec 1.4 million de dollars en subventions la première année, ainsi qu'environ 867,000 1.1 dollars en frais d'aéroport annulés et XNUMX million de dollars en aide au marketing et à la publicité.

South Bend, Toledo et Melbourne ont reçu leurs subventions du Small Community Air Service Development Program du US Department of Transportation, qui a octroyé 104 millions de dollars à 223 bénéficiaires depuis 2002 dans le but de rétablir le service perdu et de réduire les tarifs aériens.

Newark et Minneapolis, qui desservent chacun plus de 20 millions de passagers par an, n'offrent pas d'assistance à JetAmerica.

John Weikle, directeur général de JetAmerica, a déclaré que les subventions aideront à isoler le nouveau transporteur des pics des prix du carburéacteur. La hausse des prix du carburant a contribué aux échecs d'au moins quatre grandes compagnies aériennes depuis le 9 septembre. Les petits transporteurs ont également été blessés.

La flambée des prix du carburant a contribué à la faillite de l'ultra-discounter Skybus Inc. l'année dernière. Weikle a fondé cette compagnie aérienne basée à Columbus, dans l'Ohio, connue pour ses tarifs de 10 $. La faillite a coûté leur travail à 450 employés.

Le système de tarification de JetAmerica partagera certaines caractéristiques de Skybus.

Les prix commenceront à 9 $ par siège et s'élèveront à 199 $. Le prix de 9 $ s'appliquera aux neuf à 19 premiers sièges de chaque avion. Les passagers paieront 15 $ pour enregistrer un bagage. La nourriture, les boissons et la télévision en vol auront également un coût.

Le transporteur commence avec un Boeing 737-800 loué, prévoit d'en ajouter un deuxième au cours du premier mois et d'en avoir jusqu'à quatre d'ici juillet de l'année prochaine. Les plans d'affaires de Weikle prévoient la location d'un avion supplémentaire de 189 sièges tous les quatre mois.

Chaque Boeing 737-800 peut voler vers quatre villes par jour, a déclaré Weikle.

Weikle a estimé les revenus de JetAmerica à plus de 50 millions de dollars la première année et à environ 150 millions de dollars la seconde. Il compare son modèle d'affaires à celui de Wal-Mart Inc., qui a commencé par desservir des villes de moins de 50,000 XNUMX habitants parce que les concurrents ne s'y intéressaient pas.

JetAmerica prévoit de desservir Melbourne, en Floride, avec au moins six vols par semaine. Richard Ennis, directeur exécutif de l'aéroport international de Melbourne, a déclaré que les avions et les routes sans escale de JetAmerica l'avaient persuadé de soutenir le transporteur. Melbourne, une communauté côtière située à environ 70 miles au sud-est d'Orlando, a enregistré une baisse de 45% du trafic de passagers à son aéroport de 2000 à 2008.

Ennis a déclaré que les transporteurs dotés de jets plus gros comme le Boeing 737-800 facturent moins par siège, ce qui est un avantage dont bénéficient les aéroports internationaux d'Orlando et de Sanford.

«C'est la seule façon pour moi de les battre», a déclaré Ennis à propos des aéroports voisins.