Après une rénovation majeure, Veendam de Holland America est de retour dans les affaires

Vous en avez assez des bateaux de croisière gigantesques qui transportent 3,000 XNUMX personnes ou plus?

Vous en avez assez des bateaux de croisière gigantesques qui transportent 3,000 1,500 personnes ou plus? Bon nombre des grandes lignes ont progressivement éliminé les petits navires, et ce qui était autrefois courant - les navires grand public transportant moins de XNUMX XNUMX passagers - est de plus en plus rare. Mais la bonne nouvelle pour les critiques des grands navires est qu'un opérateur majeur, Holland America, non seulement conserve ses petits navires, mais y injecte de l'argent.

La semaine dernière, Holland America a présenté une rénovation massive de 40 millions de dollars de l'un de ses plus petits navires, le Veendam à 1,350 passagers - une rénovation que la ligne répétera bientôt sur quatre autres de ses navires plus petits (et plus anciens).

Les trois sœurs de classe S de Veendam, 13 ans, le Statendam (construit en 1993), Maasdam (1993) et Ryndam (1994), devraient subir des révisions similaires au cours des deux prochaines années, tout comme le premier des quatre R de Holland America. Navires de classe, le Rotterdam à 1,316 passagers (1997).

Les rénovations, comme on le voit sur le Veendam, touchent presque toutes les zones des navires et, sans aucun doute, contribueront grandement à consolider la domination de Holland America sur le marché des navires de taille moyenne - ceux de 1,000 à 2,000 passagers.

Quoi de neuf sur le Veendam? Un changement immédiatement perceptible est à l'arrière du navire, où, lors d'une modification structurelle majeure, un nouveau pont entier a été ajouté pour faire place à 48 nouvelles cabines, dont 32 avec balcon - une rareté relative sur ces navires plus anciens.

Les cabines avec balcon, bien sûr, sont très demandées dans l'industrie et commandent une prime importante, et elles sont particulièrement demandées sur des navires plus petits tels que le Veendam qui ont été construits avant que les balcons ne deviennent monnaie courante.

En plus des nouvelles cabines avec balcon à l'arrière du navire, Holland America a ajouté des balcons à 12 cabines existantes à l'avant du navire. Et dans un changement majeur et coûteux, la ligne a également ajouté des portes coulissantes à 38 cabines qui surplombent le pont de promenade public (voir photo ci-dessus) pour créer ce qu'elle appelle des cabines Lanai - créant efficacement une cabine de balcon là où il y avait aucun avant (The Cruise Log aura un rapport complet sur les nouvelles cabines Lanai mardi).

L'effet global de tous les changements de cabine est d'augmenter considérablement le pourcentage d'hébergement sur le Veendam qui comprend un espace salon extérieur, un changement qui non seulement permettra de mieux répondre à la demande des clients, mais augmentera également considérablement les revenus que le navire peut générer.

Pourtant, les changements structurels ne se sont pas arrêtés là. Un pont au-dessus des nouvelles cabines à l'arrière du navire, la ligne a également ajouté une nouvelle zone de piscine extérieure élégante appelée The Retreat où les passagers peuvent se détendre dans des fauteuils inclinables assis directement dans l'eau (trois pouces de haut).

La retraite, dont une partie est illustrée à gauche, abrite également un nouveau bar au bord de la piscine, une petite pizzeria appelée Slice (photo de droite), des sièges en plein air sous un auvent et un écran LED géant pour les films du soir.

Plus sophistiqué que la piscine précédemment à l'arrière du Veendam, The Retreat est un exemple de l'effort de Holland America pour rendre ses navires plus contemporains et élégants - ce qui était clairement évident avec le lancement de l'Eurodam à 2,104 passagers l'année dernière.

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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