Singapore Airlines A380 revient à Paris après une panne moteur

Une compagnie Singapore Airlines Ltd.

Un Airbus A380 de Singapore Airlines Ltd. à destination de l'Asie est revenu à Paris après la panne d'un de ses quatre moteurs, la première fois qu'un dysfonctionnement mécanique a forcé une rotation en vol du plus gros avion de passagers au monde.

Le vol SQ333, avec un équipage de 27 et 444 passagers à bord, est parti pour Singapour à 12h35 hier. Deux heures et demie après le début du vol, un message moteur envoyé au cockpit a provoqué l'arrêt du pilote, a déclaré Singapore Airlines aujourd'hui. La compagnie aérienne n'a pas révélé la cause du dysfonctionnement.

"Alors que l'avion est capable de fonctionner avec trois moteurs, les pilotes ont décidé de rentrer à Paris par précaution en raison de la durée du vol", a indiqué la compagnie aérienne.

L'avion à deux étages A380 exploité par Singapour est l'un des 19 en service. L'engin est toujours à Paris et les passagers concernés ont été hébergés dans des hôtels jusqu'à ce que des vols alternatifs au départ de la capitale française soient trouvés. Le jet est équipé d'un nouveau moteur au sol, a indiqué la compagnie aérienne.

L'A380 est certifié sûr à voler avec seulement trois de ses quatre moteurs, ce qui a conduit le pilote à retourner à Paris, où des mécaniciens formés et d'autres personnels au sol pourraient résoudre le problème, a déclaré Eric Heraud, porte-parole de la DGAC. L'aéroport Charles de Gaulle est équipé pour accueillir l'A380 gros-porteur à double étage.

Certifié pour l'atterrissage

Paris est l'un des 60 aéroports dans le monde qui seront éventuellement certifiés pour l'avion, qui a une masse maximale au décollage de 1.2 million de livres (544 tonnes) et une surface alaire de 845 mètres carrés (9,100 853 pieds carrés). L'avion peut transporter jusqu'à XNUMX personnes dans une configuration en classe économique.

L'autorité de l'aviation française estime qu'environ un vol sur 10,000 XNUMX opéré par le transporteur national, Air France SA, souffre d'un problème avec un moteur qui l'oblige à atterrir avant d'atteindre la destination prévue.

Les avions A380 peuvent être équipés de moteurs Rolls-Royce Group Plc Trent 900 ou du GP7200 construit par une joint-venture entre General Electric Co. et Pratt & Whitney, une unité de United Technologies Corp. Quelque 16 compagnies aériennes ont commandé des A380, et des 14 compagnies aériennes qui ont déjà fait un choix sur le type de moteur, neuf ont choisi Rolls-Royce.

Choix de moteurs

Rolls-Royce travaille en étroite collaboration avec la compagnie aérienne pour enquêter sur les raisons du dysfonctionnement, a déclaré une porte-parole. La société a déclaré que le moteur s'est avéré très fiable, avec un taux de répartition, ou le nombre de fois que l'avion est parti à l'heure de départ, de 99.8 %.

Singapour a commencé à desservir la route de Paris en juin, offrant des liaisons quotidiennes. La société a commencé à piloter des A380 en octobre 2007 en tant que premier client du modèle.

Emirates Airline, le plus grand transporteur du Moyen-Orient, est le plus gros client de l'avion après en avoir commandé 58. La compagnie aérienne exploite désormais cinq A380. Qantas Airways Ltd. en a quatre en service, deux autres devant être livrés cette année et trois en 2010.

Air France du groupe Air France KLM devrait prendre livraison de son premier A380 d'ici la fin octobre, et assurera le vol entre Paris et l'aéroport JFK de New York. La première livraison de Deutsche Lufthansa AG a été repoussée de 2009 à 2010.

Airbus a livré un A380 en 2007, 12 en 2008 et s'est engagé à en livrer 14 cette année, après que les reports de plusieurs compagnies aériennes l'ont contraint à passer de 18 unités. La société a un volume total de commandes de 200 pour l'A380.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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