IAG: Dernier assaut contre le PDG de Norwegian Air?

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Willie Walsh, PDG de l'International Airlines Group (IAG), a décidé de donner l'assaut final à Norwegian Air Shuttle.

Objectif : devenir le premier groupe européen de transport aérien. Ainsi, Willie Walsh, PDG d'International Airlines Group (IAG), a décidé de donner l'assaut final à Norwegian Air Shuttle, pionnier de la compagnie low-cost long-courrier mais disposant d'un réseau de routes européennes très attractif.

Si l'opération devait se poursuivre, le Groupe, qui comprend déjà Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling et Level, passerait d'un seul coup les géants Ryanair et Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) atteignent plus de 130 millions de passagers transportés chaque année et deviennent le leader européen de l'aviation.

IAG, avec une capitalisation d'environ 14 milliards d'euros, a transporté 104.8 millions de passagers en 2017 - selon les données de Capa, Center for Aviation - tandis que Norwegian a atteint 33.2 millions de passagers.

Manœuvres de Walsh

La négociation, en fait, a déjà commencé il y a quelque temps, en partie parce que le groupe dirigé par Walsh détenait environ 4.61% des actions du transporteur scandinave pendant quelques mois, mais l'obstacle à l'heure actuelle reste le prix de vente, selon Il Corriere della Sera ( Italien quotidien) édition du soir.

Si Willie Walsh courtise depuis longtemps le low-cost norvégien, le PDG de Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, n'a jamais rien dit contre l'acquisition mais a refusé deux offres du groupe hispano-britannique, ne considérant toujours pas le prix proposé. .

Réponse de HO Oslo aux demandes d'informations complémentaires du quotidien italien: «Par le passé, notre conseil d'administration a reçu deux offres conditionnelles d'IAG visant à acquérir 100% du capital norvégien. Ces propositions ont été examinées conjointement avec des conseillers financiers et juridiques, et elles ont été rejetées à l'unanimité, car elles sous-estimaient Norwegian et ses perspectives de développement.

L'acquisition de Norwegian Air deviendrait un atout stratégique pour le développement d'IAG (qui parmi ses actionnaires voit également Qatar Airways détenir 20% des parts), car Willie Walsh s'intéresse avec grand intérêt au réseau de liaisons moyen-courrier en Europe , en plus du positionnement et des nombreuses machines à sous détenues par Norwegian dans deux hubs majeurs: Londres Gatwick et Barcelone.

Un avenir à coût moyen?

L'objectif de Walsh serait d'amener Norwegian dans le secteur « middle cost » du groupe, ou de soutenir le transporteur norvégien chez Iberia Express et Aer Lingus sur ce marché cible qui favorise à la fois le low cost mais est également attractif pour l'entreprise, en se concentrant également sur le bon connexions que Norwegian établit avec les États-Unis.

Même dans ce cas, cependant, les demandes d'IAG sont conditionnelles à la guérison d'une entreprise, car Norwegian continue d'ouvrir de nouvelles routes sur l'axe transatlantique bien que ses comptes maintiennent une détresse.

Ce n’est pas un hasard si, l’année dernière, le transporteur scandinave a subi une véritable restructuration avec la vente de certains avions, coupant ou réduisant les connexions non rentables. Résultat? Au troisième trimestre de 2018, Norwegian a enregistré un bénéfice net de 137 millions d'euros, soit + 18% par rapport à la même période de l'année précédente. A ce stade, il ne reste plus qu'à comprendre si cette opération est efficacement suffisante comme dot pour le mariage avec IAG. À son tour, Willie Walsh doit produire l'offre qui convainc enfin Bjørn Kjos.

A propos de l'auteure

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Mario Masciullo - eTN Italie

Mario est un vétéran de l'industrie du voyage.
Son expérience s'étend dans le monde entier depuis 1960 lorsqu'à l'âge de 21 ans, il a commencé à explorer le Japon, Hong Kong et la Thaïlande.
Mario a vu le tourisme mondial se développer jusqu'à aujourd'hui et a été témoin de la
destruction de la racine/témoignage du passé de bon nombre de pays en faveur de la modernité/du progrès.
Au cours des 20 dernières années, l'expérience de voyage de Mario s'est concentrée en Asie du Sud-Est et a récemment inclus le sous-continent indien.

Une partie de l'expérience de travail de Mario comprend des activités multiples dans l'aviation civile
domaine s'est terminé après avoir organisé le kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italie en tant qu'instituteur et a continué pendant 16 ans dans le rôle de Sales / Marketing Manager Italy pour Singapore Airlines après la scission des deux gouvernements en octobre 1972.

La licence officielle de journaliste de Mario est délivrée par "l'Ordre National des Journalistes Rome, Italie en 1977.

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