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IAG: Dernier assaut contre le PDG de Norwegian Air?

Willie
Willie

Willie Walsh, PDG de l'International Airlines Group (IAG), a décidé de donner l'assaut final à Norwegian Air Shuttle.

Objectif: devenir le premier groupe européen du transport aérien. Ainsi, Willie Walsh, PDG d'International Airlines Group (IAG), a décidé de donner l'assaut final à Norwegian Air Shuttle, pionnier de la compagnie long-courrier et low-cost mais avec un réseau de routes européennes très attractif.

Si l'opération devait se poursuivre, le Groupe, qui comprend déjà Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling et Level, passerait d'un seul coup les géants Ryanair et Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) atteignent plus de 130 millions de passagers transportés chaque année et deviennent le leader européen de l'aviation.

IAG, avec une capitalisation d'environ 14 milliards d'euros, a transporté 104.8 millions de passagers en 2017 - selon les données de Capa, Center for Aviation - tandis que Norwegian a atteint 33.2 millions de passagers.

Manœuvres de Walsh

La négociation, en fait, a déjà commencé il y a quelque temps, en partie parce que le groupe dirigé par Walsh détenait environ 4.61% des actions du transporteur scandinave pendant quelques mois, mais l'obstacle à l'heure actuelle reste le prix de vente, selon Il Corriere della Sera ( Italien quotidien) édition du soir.

Si Willie Walsh courtise depuis longtemps le low-cost norvégien, le PDG de Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, n'a jamais rien dit contre l'acquisition mais a refusé deux offres du groupe hispano-britannique, ne considérant toujours pas le prix proposé. .

Réponse de HO Oslo aux demandes d'informations complémentaires du quotidien italien: «Par le passé, notre conseil d'administration a reçu deux offres conditionnelles d'IAG visant à acquérir 100% du capital norvégien. Ces propositions ont été examinées conjointement avec des conseillers financiers et juridiques, et elles ont été rejetées à l'unanimité, car elles sous-estimaient Norwegian et ses perspectives de développement.

L'acquisition de Norwegian Air deviendrait un atout stratégique pour le développement d'IAG (qui parmi ses actionnaires voit également Qatar Airways détenir 20% des parts), car Willie Walsh s'intéresse avec grand intérêt au réseau de liaisons moyen-courrier en Europe , en plus du positionnement et des nombreuses machines à sous détenues par Norwegian dans deux hubs majeurs: Londres Gatwick et Barcelone.

Un avenir à coût moyen?

L'objectif de Walsh serait d'amener Norwegian dans le secteur «middle cost» du Groupe, ou de soutenir le transporteur norvégien d'Iberia Express et d'Aer Lingus sur ce marché cible qui favorise à la fois le faible coût mais est également attrayant pour l'entreprise, en se concentrant également sur le bien relations que Norwegian établit avec les États-Unis.

Même dans ce cas, cependant, les demandes d'IAG sont conditionnelles à la guérison d'une entreprise, car Norwegian continue d'ouvrir de nouvelles routes sur l'axe transatlantique bien que ses comptes maintiennent une détresse.

Ce n’est pas un hasard si, l’année dernière, le transporteur scandinave a subi une véritable restructuration avec la vente de certains avions, coupant ou réduisant les connexions non rentables. Résultat? Au troisième trimestre de 2018, Norwegian a enregistré un bénéfice net de 137 millions d'euros, soit + 18% par rapport à la même période de l'année précédente. A ce stade, il ne reste plus qu'à comprendre si cette opération est efficacement suffisante comme dot pour le mariage avec IAG. À son tour, Willie Walsh doit produire l'offre qui convainc enfin Bjørn Kjos.