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Le lancement de nouvelles compagnies aériennes pakistanaises est improbable en raison d'une politique aérienne stricte et des taxes

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Selon un haut responsable de l'Autorité de l'aviation civile pakistanaise, les nouvelles compagnies aériennes nationales, qui ont obtenu des licences dans un passé récent, sont «peu susceptibles» de commencer leurs opérations au Pakistan en raison d'une politique aérienne stricte et de lourdes taxes.

Il a déclaré que six nouvelles compagnies aériennes privées avaient demandé à la CAA des licences de transport public régulier (RPT) et qu'elles allaient probablement commencer leurs opérations aériennes au cours du premier semestre de cette année.

Ces compagnies aériennes sont Liberty Air appartenant à Chaudhry Munir et Mian Amir; Go Green Airways, propriété d'Elahi Group, des Danois Elahi et Arshad Jalil; Askari Air Pakistan appartenant à Army Welfare Trust (AWT); United Airways Pakistan Limited appartenant à Adnan Tabbni; Air Sial appartenant à la Chambre de commerce de Sialkot et Afeef Zara Airways appartenant à Rashid Siddiqui. Parmi ces compagnies aériennes, Air SiaI, Askari, Go Green, Bhoja air sous le nouveau nom et Afeef Zara étaient susceptibles de lancer des opérations aériennes au cours du premier semestre 2018 ou au plus tard en octobre, mais le temps est écoulé mais l'opération est en vue.

Un expert de l'aviation a déclaré que si ces compagnies aériennes avaient commencé leurs opérations, cela aurait été de bon augure pour l'industrie aéronautique. Un bon nombre d'emplois était censé être créé mais, ironiquement, cela n'a pas pu se produire. Le gouvernement fédéral devrait réviser sa politique aéronautique 2015 car de lourdes taxes ont été prélevées sur les compagnies aériennes dans la nouvelle politique et l'exigence de capital versé a été augmentée de Rs 100 millions à Rs 500 millions. Les droits d'importation sur les pièces et les installations d'ingénierie ne sont pas supprimés ou réduits pour rendre les choses compétitives par rapport aux autres pays et promouvoir les installations de maintenance / révision dans le pays, a-t-il déclaré.

Le PIA a perdu son activité en raison d'une politique aérienne médiocre et d'autres facteurs, la part du transporteur national au fil des ans sur le marché international étant passée de 49% à 20 à 23%. PIA a également réduit ses destinations internationales de 50 à 20 en raison du faible nombre de passagers.

L'Autorité pakistanaise de l'aviation civile a reçu une demande de délivrance d'une licence de transport aérien régulier (RPT) de la part d'Afeef Zara Airways. Le site Web d'Afeef Zara Airways affiche une photo du ciel avec la légende «Viens voler ton rêve».

En raison de mauvaises politiques en matière d'aviation, la deuxième plus grande compagnie aérienne internationale, Shaheen Air International, a dû fermer ses vols il y a quelques mois dans le pays. Ses locataires ont tous les 18 avions, y compris les A-320 et A-330, transportés et stationnés à Sharjah et à Istanbul. Rares sont ceux qui ont été radiés tandis que d’autres n’ont pas encore été radiés. Les propriétaires des compagnies aériennes, deux frères, avaient pris l'avion pour Dubaï il y a environ trois mois. L'atout apparent de la compagnie aérienne était ses routes et d'autres actifs cachés feraient surface après l'audit de la compagnie aérienne.

Le PDG par intérim Javed Sehbai a exprimé sa volonté de gérer la compagnie aérienne et de payer les cotisations de la CAA et les salaires des employés.