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Comment American Airlines refroidit le sang des mécaniciens d'aéronefs consciencieux

Evita-Garces
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Aujourd'hui, une promotion envoie un message effrayant aux mécaniciens d'American Airlines et à l'industrie aéronautique américaine dans son ensemble. «Faire pression sur les mécaniciens des compagnies aériennes pour qu'ils ne consignent pas les écarts de maintenance, ne prennent pas de raccourcis avec les activités de maintenance ou ne signent pas correctement des travaux qui n'ont pas été réellement terminés. …

Réduction des coûts par rapport à la sécurité. Est-ce le message envoyé par American Airlines? En 2015 eTurboNews publié Ciel dangereux en volant sur American Airlines.

Aujourd'hui, une promotion envoie un message effrayant aux mécaniciens d'American Airlines et à l'industrie aéronautique américaine dans son ensemble. «Faire pression sur les mécaniciens des compagnies aériennes pour qu'ils ne consignent pas les écarts de maintenance, ne prennent pas de raccourcis avec les activités de maintenance ou ne signent pas correctement des travaux qui n'ont pas été réellement terminés. …

Cela semble être le bilan d'Evita Garces (anciennement Rodriguez) qui doit sécuriser l'argent d'American Airlines en mettant la sécurité aérienne sur le côté.

Il y a cinq postes clés essentiels pour toute compagnie aérienne, comme l'exige le Code of Federal Regulations de la Federal Aviation Administration: pilote en chef, directeur des opérations, directeur de la sécurité, inspecteur en chef et directeur de la maintenance. Le 13 novembre, Evita «Evie» Garces, directrice générale du contrôle des opérations de maintenance chez American Airlines, a été nommée directrice de la maintenance (DOM) de la société, certifiée par la FAA. En tant que première femme et premier membre de l'équipe latina à occuper ce poste, American entre dans l'histoire en confirmant son engagement en faveur de la diversité.

En tant que nouveau DOM, Evie est responsable de s'assurer que tous les travaux sur les avions de la compagnie aérienne sont effectués conformément aux Federal Aviation Regulations (FAR); se tenir au courant et maintenir l'accès à tous les FAR; et servant de principal lien de maintenance entre la FAA et les Américains. Elle et son équipe supervisent également les opérations techniques quotidiennes d'American, qui comprennent la supervision de la maintenance des avions, les opérations des fournisseurs dans plus de 150 villes, la propriété du processus de report de la maintenance des aéronefs et la gestion des aéronefs hors service. Le rôle était auparavant occupé par Steve Bobzin, qui a récemment annoncé sa retraite effective à la fin de l'année.

Cette même personne, Evita Garces, formellement Evita Rodriguez, le 13 novembre 2018, a été nommée par American Airlines en tant que nouvelle directrice de la maintenance (DOM) du transporteur, certifiée FAA. Le DOM est l'un des cinq postes clés essentiels pour toute compagnie aérienne pour fonctionner conformément au Code of Federal Regulations de la Federal Aviation Administration. Lee Seham, un avocat avec une longue expérience dans la défense des dénonciateurs de mécaniciens d'aéronefs, a réagi avec consternation.

«Compte tenu de ses antécédents, les mécaniciens aéronautiques d'American Airlines verront cela comme un message inquiétant selon lequel ils sont censés subordonner les normes de maintenance appropriées à la remise en service des avions», a déclaré M. Seham.

Pendant le mandat de Mme Garces en tant que directrice régionale de la maintenance pour la région du Midwest, six dénonciateurs de mécaniciens d'aéronefs basés à Chicago ont déclenché une enquête fédérale qui a abouti à des conclusions inquiétantes concernant les opérations de maintenance des AA.

Dans un mémorandum daté du 25 mars 2015, H. Clayton Foushee, directeur de l'audit et de l'évaluation de la FAA, a cité une «enquête exemplaire» menée par des enquêteurs de la FAA, qui a conclu que les responsables de la maintenance d'Americas Airlines avaient:

Une équipe d'enquête [FAA]… ​​a mené une enquête exemplaire, interrogeant des dizaines de témoins et rassemblant des centaines de documents, finalement étayer toutes les allégations des plaignants. »

Mémorandum de la FAA daté du 25 mars 2015 par le directeur, Bureau de l'audit et de l'évaluation, H.Clayton Foushee.

Le problème américain ne se limitait pas à Chicago. Le directeur de la FAA, Foushee, a conclu que la dégradation susmentionnée de la culture de maintenance américaine:…

«… Peut être beaucoup plus répandue dans l'organisation américaine que même les allégations des plaignants, affectant les activités de maintenance à Dallas, New York, Miami et au-delà. De plus, il existe une forte probabilité qu'American n'ait pas correctement effectué d'inspections contre la foudre pendant une longue période. »

Parmi les allégations spécifiques étayées par l'enquête citée figurait que la directrice régionale de l'entretien Evita Rodriguez - maintenant connue sous le nom d'Evita Garces - a donné des instructions aux techniciens AA:

«Vous devez trouver un équilibre entre sécurité et productivité. Quand j'étais en poste à JFK, j'ai signé pour sonder l'Airbus, mais je ne l'ai jamais fait. Je recherche cet équilibre. »

(Rapport de l'équipe d'enquête de l'ASO CMO-67 daté du 27 février 2015, p. 11.)

«Il est difficile d'imaginer quoi que ce soit qui refroidirait le sang des mécaniciens d'aéronefs consciencieux plus profondément que la nomination de Mme Garces», a déclaré Seham. «Un mécanicien l'a décrit comme un coup de pied dans l'intestin.»

«Quel est le message? Que, au nom de «l'efficacité», les techniciens américains devraient commettre des fraudes à la maintenance? Au vu du rapport de la FAA, il est difficile de lire ce rendez-vous d'une autre manière. »

SOURCE : Lee Seham, Esq