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Les compagnies aériennes régionales d'Afrique de l'Est se battent pour conquérir le ciel africain

Kenya Airways,
Kenya Airways,

Les compagnies aériennes régionales d'Afrique de l'Est mènent maintenant une bataille gagnante et perdante sur les cieux africains que Kenya Airways, Ethiopian Airlines et South African Airways commandent depuis des décennies dans le passé.

La concurrence dans le ciel africain a été rude après que plusieurs pays ont annoncé leur intention de relancer leurs compagnies aériennes autrefois disparues d'ici la fin de 2019, une situation qui a incité les trois principaux transporteurs aériens à mettre en place des stratégies qui leur permettraient de continuer à naviguer au-dessus de l'Afrique. ciels.

Comme un «nouveau vin dans une vieille bouteille», le gouvernement tanzanien a acheté six nouveaux avions pour l'escargot Air Tanzania Company Limited (ATCL), le transporteur aérien national tanzanien qui opère avec des pertes depuis sa création en 1977 après l'éclatement de l'Afrique de l'Est. Airways (EAA) appartenait autrefois aux trois États d'Afrique de l'Est que sont le Kenya, la Tanzanie et l'Ouganda.

Le président tanzanien John Magufuli avait commandé l'ensemble de l'exercice pour acheter six avions modernes, puis remettre les nouveaux avions à ATCL à condition que la compagnie aérienne exécute avec excellence grâce à des affaires actives et à la concurrence pour battre les compagnies aériennes bien établies en Afrique également celles opérant en Tanzanie d'autres continents.

Inaugurant l'arrivée d'un nouvel Airbus A220-300 arrivé de son constructeur au Canada la semaine dernière, le président tanzanien a dit à la direction d'ATCL de veiller à ce que le transporteur national ne devienne pas un fardeau pour les contribuables.

Le président a également promis que le gouvernement achèterait deux autres avions modernes avant la fin de cette année et en janvier de l'année prochaine dans le cadre de sa campagne visant à réorganiser le porte-drapeau national.

La compagnie aérienne nationale tanzanienne opère à un rythme d'escargot dans le ciel africain, échouant à rattraper les autres compagnies aériennes étrangères compétitives et efficaces, notamment Kenya Airways, Ethiopian Airlines et South African Airways, qui ont capturé l'activité touristique lucrative de ce pays africain.

Après avoir acquis le nouvel équipement, la compagnie aérienne de snailing de la Tanzanie cherche maintenant à commencer des vols vers la Zambie, le Zimbabwe et l'Afrique du Sud et la RD du Congo.

Envoyant des ondes de choc à d'autres compagnies aériennes régionales, les autres États d'Afrique de l'Est cherchent maintenant à renforcer leurs transporteurs nationaux d'ici la fin de 2019, ce qui accroît la concurrence dans l'industrie aéronautique de la région alors que les compagnies aériennes se bousculent pour leurs clients.

Kenya Airways, qui a eu un quasi-monopole sur ces routes au milieu de plaintes concernant des frais exorbitants, cherche également à renforcer ses vols intercontinentaux long-courriers vers les États-Unis, l'Europe, l'Asie et l'Afrique de l'Ouest.

Kenya Airways exploite au moins quatre vols quotidiens de Nairobi à Dar es Salaam, cinq vols quotidiens vers Entebbe en Ouganda, quatre vols quotidiens vers Lusaka en Zambie et au moins un vol quotidien vers la ville touristique de Livingstone en Zambie également deux autres villes en Zambie

Ethiopian Airlines cherche également à mettre en place des hubs dans le sud, le centre et la corne de l'Afrique. La compagnie aérienne basée à Addis-Abeba a relancé certains des transporteurs nationaux bloqués, principalement dans la région de l'Afrique australe où elle opère un nombre substantiel de vols.

Ethiopian Airlines a signé un accord d'actionnariat avec la principale agence de développement de la Zambie pour relancer la compagnie aérienne nationale de l'Afrique australe pour un coût initial de 30 millions de dollars, ce qui verra la compagnie aérienne leader de la Corne de l'Afrique acquérir 45% du capital de Zambia Airways, qui est devrait être relancé après plus de deux décennies sur le terrain.

Dans le cadre du nouveau pacte signé l'année dernière, le gouvernement zambien sera l'actionnaire majoritaire avec une participation de 55%, Ethiopian Airlines prenant les 45% restants. Les compagnies aériennes cherchent également à mettre en place des hubs dans le sud, le centre et la corne de l'Afrique.

En mai de l'année dernière, Ethiopian Airlines a déclaré qu'elle était en pourparlers avec le Tchad, Djibouti, la Guinée équatoriale et la Guinée pour créer des transporteurs par le biais de coentreprises. Il visait également à créer une nouvelle compagnie aérienne au Mozambique qu'elle détiendra à XNUMX%.

Après de nombreux faux départs, le président Yoweri Museveni est intervenu sur la relance du transporteur national ougandais, Uganda Airlines, qui devrait désormais être opérationnel d'ici juin de cette année après une décennie sur le terrain. L'Ouganda est l'une des routes rentables de Kenya Airways.