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L'IATA demande un dialogue gouvernement-industrie aérienne au Mexique

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L'Association du transport aérien international (IATA) a appelé le gouvernement mexicain à travailler en étroite collaboration avec l'industrie du transport aérien dans le cadre du développement de l'infrastructure aéroportuaire pour répondre à la demande croissante de connectivité aérienne dans la principale porte d'entrée du pays, Mexico.

L'aéroport international de Mexico a été conçu pour 32 millions de passagers par an, mais en a accueilli 48 millions en 2018. Le nouveau gouvernement mexicain a annulé le projet de l'aéroport international de New Mexico (NAIM) qui était en construction avec une capacité nominale de 120 millions. Le trafic de passagers devant augmenter de 3.6% par an au cours des deux prochaines décennies, le Mexique est confronté à une crise de capacité dans sa capitale.

Le gouvernement propose maintenant un système à trois aéroports pour la ville: exploitation continue de l'actuel aéroport international de Mexico, utilisation accrue de l'aéroport de Toluca et conversion de la base aérienne de Santa Lucia à un usage civil.

«L'industrie est déçue de la décision d'annuler le projet NAIM. Mais la décision a été prise. Une connectivité aérienne sûre et efficace est essentielle à l'économie mexicaine et au développement national. La mise en œuvre d'une solution à trois aéroports présente des défis techniques et commerciaux majeurs. Il est impératif que le gouvernement et les parties prenantes de l'industrie travaillent ensemble pour trouver la meilleure voie à suivre », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA lors de l'ouverture du Sommet de l'aviation au Mexique organisé par l'IATA avec le soutien de Canaero, ALTA et ACI- LAC.

L'aviation est essentielle au développement économique et social du Mexique. L'industrie contribue pour quelque 38 milliards de dollars américains à l'économie mexicaine et soutient 1.4 million d'emplois mexicains. «La décision d'annuler NAIM met en péril 200,000 20 emplois futurs et une impulsion économique de 2035 milliards de dollars par an d'ici XNUMX», a déclaré de Juniac.

Alors que le gouvernement élabore les détails de ses plans alternatifs NAIM, l'IATA a présenté quelques considérations clés:
• Les besoins de base des compagnies aériennes doivent être satisfaits. L'objectif est de fournir une infrastructure suffisante pour répondre à la demande qui doit être mise à disposition, adaptée aux besoins des utilisateurs et à des coûts abordables.
• L'expérience aérienne doit être prise en considération. Les compagnies aériennes ont une vaste expérience dans la compréhension des besoins des passagers et du marché. Ils sont donc également les mieux placés pour décider de l'aéroport à desservir à la lumière des réalités commerciales.
• La gestion du trafic aérien doit soutenir des opérations sûres et efficaces. «Les trois aéroports sont très proches, en terrain montagneux et à haute altitude. Il sera difficile de livrer des opérations sûres et efficaces. Je ne saurais trop insister sur la nécessité d'une coordination technique avec les opérateurs pour gérer soigneusement ces paramètres. La sécurité ne doit jamais être compromise. Et nous ne voulons pas constater que les investissements dans ces trois aéroports sont compromis par des exigences de gestion du trafic aérien qui en fin de compte limitent leur utilisation. Une bonne gestion du trafic aérien est essentielle à la mission », a déclaré de Juniac.
• La faible capacité de slot doit être allouée en totale conformité avec les directives mondiales sur les slots (WSG) de l'IATA. Le WSG est un système équitable, transparent et mondial qui fonctionne selon les normes mondiales acceptées dans plus de 200 aéroports. «Il est bon de voir que l'actuel aéroport de Mexico est déjà en train de s'aligner progressivement sur WSG. Mais c'est un système mondial, donc une conformité totale est essentielle », a déclaré de Juniac.

«Il y a une crise de capacité à Mexico et il n'y a pas de temps à perdre pour trouver une solution. Les compagnies aériennes ont un besoin urgent de savoir quelle infrastructure sera disponible et quand. Ensuite, nous pouvons entamer un dialogue avec le gouvernement qui se concentre sur la meilleure façon de l'utiliser. Si les décisions sont politiquement motivées ou attribuées bureaucratiquement, les résultats risquent d'être sous-optimaux », a déclaré de Juniac.