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Rendre les voyages aériens abordables et accessibles à l'homme ordinaire

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Le ministre du Commerce et de l'Industrie et de l'Aviation civile, M. Suresh Prabhu, a conseillé aujourd'hui au gouvernement de l'État de monter à bord du programme de connectivité régionale «Udan» pour donner un coup de fouet à la connectivité aérienne intra-régionale et inter-régionale et réaliser les bénéfices de croissance de l'effet multiplicateur des voyages et du tourisme.

Inaugurant la 3e édition de «Wings 2019» à Delhi, organisée par la Fédération des chambres indiennes de commerce et d'industrie (FICCI) conjointement avec le ministère de l'Aviation civile (MoCA), M. Prabhu a déclaré que pour rendre les voyages aériens abordables et accessibles à l'homme ordinaire, les États devraient être un partenaire à part entière du programme et s'associer aux compagnies aériennes et aux autres parties prenantes. «Ce sont les États où se déroule l'action. Ce sont eux qui devront conduire le processus et devenir les bénéficiaires de la croissance », a-t-il déclaré.

Les États, a-t-il dit, devraient voir grand et envisager la possibilité de faire décoller et atterrir des avions gros porteurs depuis leurs aéroports. Une telle approche fournira les vents favorables au secteur de l'aviation indien qui a le potentiel de devenir le moteur de croissance du pays.

Prabhu a également publié le document de connaissances FICCI-Deloitte, «L'aviation indienne: se préparer à surmonter les vents contraires».

Pradeep Singh Kharola, secrétaire du MoCA, a mis l'accent sur les aspects physiques et financiers de l'amélioration de l'accessibilité au transport aérien. Il faut plus d'aéroports dans plus d'endroits, minimiser les dépenses et optimiser les ressources pour assurer la viabilité financière et améliorer l'abordabilité pour le public voyageur. Les États, a-t-il dit, avaient un rôle important à jouer dans la fourniture de terrains à des tarifs abordables pour la construction d'aéroports et la rationalisation des taxes sur les ATF.

Gurudas Mohapatra, président de l'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI), a déclaré que le défi auquel l'industrie aéronautique était confrontée était de réduire les coûts pour lesquels une infrastructure adéquate était cruciale. AAI, a-t-il dit, entreprenait une dépense en capital de Rs. 25000 crore dont, Rs 16000 crore était déjà dans le pipeline. Pourtant, la terre était une grande contrainte que les États doivent fournir.

Anand E. Stanley, président du comité de l'aviation civile de la FICCI et président et directeur général d'Airbus India, a souligné la nécessité de renforcer la rentabilité des compagnies aériennes, d'exploiter les opportunités offertes par les services MRO et d'investir dans les compétences pour surmonter la pénurie de pilotes.

Ashwani Lohani CMD, Air India, Ajay Singh, CMD, Spicejet Ltd. et Mme Usha Padhee, co-secrétaire du MoCA, ont partagé leurs points de vue et souligné le rôle des États pour rendre le transport aérien abordable et accessible à tous.

Besoin de combler les besoins en main-d'œuvre qualifiée dans l'aviation: FICCI-Deloitte Paper

Le document de connaissances FICCI-Deloitte, `` L'aviation indienne: se préparer à surmonter les vents contraires '', basé sur les interactions antérieures de l'industrie avec les parties prenantes, recommande que pour garantir la durabilité du marché régional de l'aviation à long terme, il était nécessaire de combler l'écart. dans le besoin de main-d’œuvre qualifiée dans l’industrie aéronautique; mettre davantage l'accent sur les opérations de fret aérien, moderniser considérablement l'infrastructure physique et exploiter toutes les voies de croissance pour que le secteur prospère dans la décennie à venir.

Le document note que le gouvernement indien, par le biais du Conseil national de développement des compétences (NSDC), envisage déjà une série d'initiatives visant à impliquer l'industrie dans certains des programmes lancés pour combler le manque de main-d'œuvre qualifiée. Le gouvernement pourrait également envisager de soutenir un programme complet visant à transmettre les connaissances et les compétences requises spécifiquement pour l'industrie aéronautique, comme des programmes d'apprentissage parrainés par le gouvernement pour l'industrie.

Le gouvernement doit également se concentrer sur le segment du fret aérien et pourrait envisager de mettre en œuvre un cadre politique sur les lignes du système «Udan» dans lequel les opérations de fret sont encouragées tout comme les flux de passagers. Le programme pourrait également envisager d'encourager le mouvement de fret aérien à partir de zones non connectées du pays. S'appuyant sur les initiatives gouvernementales déjà lancées, le programme doit permettre une adoption plus rapide de plateformes en ligne pour suivre et capturer les mouvements de fret aérien.

De même, afin de maintenir la viabilité d'un certain nombre d'itinéraires et pour que la demande mûre dans les aéroports régionaux, des actions proactives sont nécessaires de la part des États et des communautés. Ces actions pourraient inclure la création de forums régionaux de connectivité pour le partage des risques et la commercialisation des itinéraires par le biais des départements du tourisme de divers gouvernements d'État en collaboration avec l'industrie hôtelière et d'examiner le développement urbain centré sur les aéroports et la promotion de l'aviation générale.