Projet automatique

Lisez-nous | Écoutes nous | Regarde nous | Rejoignez live Events | Désactiver les annonces | En ligne |

Cliquez sur votre langue pour traduire cet article:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Commission européenne: défauts critiques dans les pratiques d'emploi des compagnies aériennes

0a1a
0a1a

Un appel au réveil tant attendu aux États membres de l'UE et un groupe d'experts sont les deux éléments essentiels du nouveau plan de la Commission européenne pour prévenir les abus sociaux dans l'aviation. Publié aujourd'hui par la Commission, il décrit l '«Agenda social» pour les équipages aériens, dans le but de parvenir à un «transport aérien socialement responsable» en Europe. Ses principales cibles sont les compagnies aériennes et les agences temporaires, dont certaines utilisent des failles et le manque d'application de la législation sociale européenne et nationale.

Les compagnies aériennes classant à tort leurs pilotes et leur personnel de cabine comme travailleurs indépendants; l'utilisation quasi permanente d'agences de courtage; offrir aux jeunes pilotes des systèmes de paiement à la volée exploitant; ou empêcher les équipages d'accéder à la législation du travail de leur pays d'origine sont quelques-uns des principaux défis énumérés dans le rapport «Agenda social». Un nouveau groupe d’experts composé d’inspections du travail et d’autorités de l’aviation civile des États membres de l’UE sera au cœur de la résolution de ces problèmes, qui s’emploiera à trouver des solutions pratiques. Cela signifie que certaines compagnies aériennes, agences et intermédiaires peuvent désormais ressentir la chaleur - après des années de contournement non perturbé des lois du travail et des réglementations européennes existantes.

«En raison de l'absence d'un droit du travail européen commun et d'une protection sociale, l'UE a trop longtemps fermé les yeux sur les problèmes sociaux, les abus et les pratiques anticoncurrentielles qui s'accumulent dans notre marché unique de l'aviation», a déclaré le président de la CEA, Jon Horne. . «Nous devons rompre avec l'idée que l'UE ne peut rien faire parce qu'elle n'a pas son mot à dire sur les questions sociales nationales. Des règles récemment adoptées pour les chauffeurs routiers qui sont plus claires, plus justes et plus applicables montrent que l'UE peut en fait faire beaucoup avec une forte volonté politique. Le nouveau groupe d'experts des autorités de l'aviation et du travail est potentiellement une très bonne approche face aux nombreux problèmes auxquels nous sommes confrontés dans notre secteur - même si des changements réglementaires seront également nécessaires prochainement.

Le rapport «Agenda social» met en lumière un handicap majeur du système actuel: le manque de sécurité juridique et le besoin constant d'une longue analyse au cas par cas des situations d'emploi problématiques et des créations d'entreprises.

«La certitude juridique n'est pas un« bon à avoir »- c'est un« incontournable »», déclare le président de la CEA, Jon Horne. «Les autorités nationales ont besoin de règles claires et applicables avec des responsabilités claires pour les compagnies aériennes. Il en va de même pour l'équipage: il doit connaître ses droits et avoir une sécurité juridique à l'avance. Si nous savons par exemple que la quasi-totalité du travail indépendant pilote est en réalité un faux, pourquoi ne pas créer des critères, des définitions, des présomptions et des contrôles préalables de conformité pour éviter de tels abus avant qu'ils ne se produisent? Il ne devrait pas appartenir aux individus de mener une bataille judiciaire longue et coûteuse contre une entreprise de plusieurs milliards d'euros. »

Le rapport indique également que les règles doivent être respectées: la législation de l'UE fixant les normes sociales minimales, telles que la directive sur le détachement des travailleurs ou la coordination de la sécurité sociale, et la législation nationale du travail applicable aux équipages aériens, doit être respectée par les compagnies aériennes et appliquées par les autorités nationales. Il est important de noter que la Commission de l'UE précise également explicitement que la `` base d'origine '' des équipages aériens est le critère le plus important pour déterminer quelle législation nationale du travail s'applique à eux, et que la `` nationalité de l'aéronef '' n'est pas pertinente à cet égard - contrairement ce que certaines compagnies aériennes ont réclamé jusqu'à présent.

Le faux travail indépendant parmi les pilotes est un problème majeur auquel le nouveau groupe d'experts doit s'attaquer sérieusement. Selon la Commission, des indicateurs solides montrent que le travail indépendant n'est en réalité pas authentique. Au lieu de cela, il est utilisé par les compagnies aériennes comme écran de fumée pour ce qui devrait être un emploi régulier. L'étude Ricardo, réalisée dans le cadre du rapport de la Commission européenne, révèle l'ampleur du problème: 93% des pilotes indépendants en Europe n'étaient pas libres de choisir quand, où et pour qui ils voulaient travailler.

«De plus en plus de compagnies aériennes imposent à leurs équipages des emplois atypiques précaires pour offrir à tout prix flexibilité et productivité. Ils appellent cela de «nouveaux modèles commerciaux», nous appelons cela des abus », déclare le secrétaire général de la CEA, Philip von Schöppenthau. «Ces« modèles »sont possibles en raison des lacunes juridiques existantes et du manque d'application. Il est temps de le reconnaître et - également pour la Commission européenne - d'accepter que certains de ces nouveaux «modèles» commerciaux dans l'aviation font en fait partie du problème. Malheureusement, ce rapport sur «l'Agenda social» ne va pas assez loin sur ce point, et bon nombre des actions proposées ne peuvent être considérées que comme une première étape. »

Il poursuit: «Cependant, avec ce rapport sur« l'Agenda social », personne ne peut plus nier que des défis sociaux importants pour les équipages aériens existent et sont tangibles dans leur vie quotidienne. Pour faire de la connectivité socialement responsable et de l'égalité des chances une réalité dans l'aviation européenne, ces problèmes doivent être traités d'urgence et conjointement par les États membres, la Commission, le Parlement et les partenaires sociaux. Les nombreuses preuves fournies dans ce rapport sont une raison puissante pour la Commission actuelle de rester concentrée sur l'agenda social maintenant et de le transmettre en priorité à l'ère post-Juncker. »