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Rolls-Royce abandonne la concurrence des moteurs pour la nouvelle plate-forme d'avion intermédiaire de Boeing

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Rolls-Royce a décidé de se retirer de la concurrence actuelle pour propulser la plate-forme intermédiaire proposée par Boeing - ou New Midsize Airplane (NMA) -. Bien que nous pensons que la plate-forme complète la gamme de produits existante de Boeing, nous ne sommes pas en mesure de nous engager sur le calendrier proposé pour nous assurer que nous disposons d'un produit suffisamment mature qui soutient l'ambition de Boeing pour l'avion et répond à nos propres exigences internes en matière de maturité technique à l'entrée en service.

Chris Cholerton, Rolls-Royce, président - Civil Aerospace, a déclaré: «C'est la bonne décision pour Rolls-Royce et la meilleure approche pour Boeing. Tenir nos promesses envers nos clients est essentiel pour nous et nous ne voulons pas promettre de soutenir la nouvelle plate-forme de Boeing si nous ne sommes pas convaincus que nous pouvons respecter leur calendrier. »

Nous nous sommes clairement engagés envers nos clients à respecter nos programmes de moteurs actuels. Dans le même temps, nous restons engagés dans le développement de nouvelles technologies et continuerons de faire évoluer et de réduire les risques de notre architecture de moteur UltraFan de nouvelle génération en vue de futures applications.

Chris Cholerton a ajouté: «UltraFan est la base de nos futurs grands programmes de moteurs aéronautiques civils et nous devons nous assurer qu'il a une entrée en service aussi fluide que possible. Nous avions commencé son développement avant que l'opportunité Boeing ne se présente et il doit subir un régime de tests rigoureux avant de l'offrir aux clients, ce que nous ne pensons pas pouvoir être réalisé dans les délais NMA. Le retrait à ce stade permettra à Boeing de structurer la dernière partie de la compétition de la manière qui lui convient le mieux et nous espérons et comptons travailler avec Boeing sur d’autres nouvelles opportunités à l’avenir. »

L'UltraFan est une conception de moteur à réaction évolutive adaptée aux avions à fuselage large ou à fuselage étroit et offrira une amélioration de 25% du rendement énergétique par rapport à la première génération de moteurs Rolls-Royce Trent. Nous avons effectué avec succès des tests de la nouvelle architecture qui se trouve au cœur du moteur via le démonstrateur Advance3, ainsi que la boîte de vitesses et le système de pale de ventilateur composite. Le respect du calendrier de Boeing aurait nécessité d'accélérer notre programme de démonstration et le retrait du processus nous permettra d'avoir une grande confiance dans la maturité des moteurs vers la fin de la prochaine décennie.