Trump nomme l'ancien dirigeant de Delta Air Lines, nouveau chef de la FAA

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L'ancien chef des opérations aériennes de Delta Air Lines a été nommé par le président Trump pour diriger la Federal Aviation Administration, actuellement sous contrôle pour avoir autorisé le Boeing 737 MAX 8 en difficulté à transporter des passagers.

Steve Dickson, qui a passé 27 ans chez Delta avant de prendre sa retraite en octobre en tant que vice-président senior des opérations de vol, rejoint l'agence au milieu de sa période la plus turbulente de l'histoire récente, la secrétaire aux transports Elaine Chao ayant demandé un audit de sa certification de l'avion, dont deux ont été impliqués dans d'horribles accidents au cours des cinq derniers mois.

Alors que le nom de Dickson aurait été à l'étude depuis novembre, Trump a autorisé la FAA à se passer d'un responsable officiel pendant plus d'un an après la fin du mandat du chef de l'agence de l'ère Obama, Michael Huerta. Daniel Elwell, qui a dirigé la FAA sous George W. Bush, a dirigé l'agence à titre intérimaire sans être confirmé par le Sénat.

L'homme de Delta sera le premier chef de la FAA en trois décennies à être venu directement au poste d'un poste de haute compagnie aérienne - un modèle pour Trump, qui a recruté un certain nombre de membres du cabinet dans les rangs des entreprises américaines pour doter le agences chargées de réglementer leurs anciens employeurs. Le secrétaire à la Défense par intérim, Patrick Shanahan, qui travaillait auparavant pour Boeing, n'est qu'une de ces nominations.

La FAA est critiquée pour avoir permis à Boeing de mener des parties cruciales de son propre processus de test et de certification de sécurité. Un groupe d'ingénieurs actuels et anciens du régulateur et du constructeur aéronautique affirme que la FAA a simplement pris la parole de Boeing selon laquelle leur nouvel avion était sûr - un oubli que d'autres pays auraient alors amplifié en ne réalisant que des tests minimaux de leur part, en supposant le chien de garde américain. n'aurait pas certifié un avion dangereux. Boeing est également accusé de «couper les coins ronds» pour certifier rapidement l'avion afin de concurrencer le nouvel Airbus A320 Neo - à eux deux, Airbus et Boeing se taillent la part du lion de tous les avions de ligne - et de ne pas avoir correctement formé les pilotes à travailler avec. les systèmes embarqués.

Le vol 302 d'Ethiopian Airlines s'est écrasé plus tôt ce mois-ci peu de temps après avoir décollé d'Addis-Abeba en direction de Nairobi, tuant les 157 personnes à bord après avoir plongé de manière inattendue dans un champ. C'était le deuxième Boeing 737 Max 8 à faire face à un tel sort en moins de six mois, et les enquêteurs ont mis en évidence des «similitudes évidentes» entre ce crash et la catastrophe du Lion Air Flight 610 en octobre, qui a tué 189 personnes.

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Le rédacteur en chef des affectations est Oleg Siziakov

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