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Ethiopian Airlines arrête sa tentative de brouiller l'enquête sur Boeing Max 8

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Les grandes puissances ou Boeing sont-ils à l'origine d'un rapport publié par le Washington Post basé sur quelque chose qui s'est passé en 2015 avant que le Boeing MAX 8 ne soit utilisé, et maintenant mêlé au crash d'Ethiopian Airlines. La situation n'est pas seulement un désastre de relations publiques pour Boeing, mais peut se transformer en un combat de survie, en évitant les accusations criminelles et en préservant la réputation de l'entreprise.

Le WashPoston Post a rapporté aujourd'hui que deux pilotes avaient déposé plainte auprès de la Federal Aviation Administration au sujet de programmes de formation prétendument défectueux et de mauvaises procédures de sécurité chez Ethiopian Airlines des années avant l'écrasement d'un Boeing 737 Max en Ethiopie avec 157 personnes à bord la semaine dernière, selon un fédéral Base de données de l'Administration de l'aviation.

Les plaintes de 2015, déposées avant l'utilisation du Max 8, critiquent la formation et la documentation des pilotes sur le 737 en service à l'époque, ainsi que sur deux plus gros avions Boeing.

Ethiopian Airlines peut être basée dans un pays que beaucoup disent être le tiers monde, mais la compagnie avait répondu dans un style premier monde, professionnel et immédiatement sans pointer du doigt.

Aujourd'hui, Ethiopian Airlines n'est pas tombée amoureuse de puissances supérieures essayant de semer la confusion dans l'enquête.

Une question devient plus pressante? Cet accident devait-il se produire? 156 passagers et membres d'équipage ont-ils dû mourir sur le Boeing MAX 8?

L'enquête et la faute pointent de plus en plus vers le constructeur américain. Les pilotes accusaient Boeing de négligence criminelle et indirectement Ethiopian Airlines. Le FBI est impliqué dans l'établissement d'une affaire pénale contre Boeing.

Le rapport publié aujourd'hui dans le Washington Post sur des questions indépendantes qui éloigne la question à l'étude n'est peut-être pas une coïncidence.

Ethiopian Airlines a publié aujourd'hui une déclaration sur l'article du Washington Post:

Ethiopian Airlines réfute fermement toutes les allégations sans fondement et factuellement incorrectes écrites dans le Washington Post en date du 21 mars 2019.

Toutes les allégations contenues dans l'article sont de fausses diffamations sans aucune preuve, recueillies auprès de sources inconnues et peu fiables et destinées à détourner l'attention de l'échouement mondial des avions B-737 MAX.

Les compagnies aériennes éthiopiennes fonctionnent avec l'une des normes mondiales les plus élevées de performances de qualité et de sécurité certifiées par tous les régulateurs nationaux, régionaux et internationaux tels que l'Autorité de l'aviation civile éthiopienne, la FAA, l'AESA, l'IOSA et l'OACI et d'autres autorités réglementaires nationales. Ethiopian est l'une des principales compagnies aériennes mondiales avec une flotte moderne, des normes d'infrastructure élevées, hautement automatisées avec les dernières TIC (technologies de l'information et de la communication) et l'un des systèmes d'exploitation les plus modernes.

La compagnie aérienne dispose de sept simulateurs de vol complet (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 et A-350) pour former ses pilotes et autres pilotes de compagnies aériennes. Il possède l'une des académies d'aviation les plus grandes et les plus modernes avec des dispositifs et des technologies de formation parmi les très rares au monde. La compagnie aérienne a investi plus d'un demi-milliard de dollars dans les infrastructures seulement au cours des 5 dernières années, ce qui n'est pas courant dans une compagnie aérienne typique.

Bien que l'enquête internationale en cours ne connaisse pas encore la cause de l'accident, le monde entier sait que tous les avions B-737 MAX ont été immobilisés depuis le tragique accident de l'ET 302/10 mars. Environ 380 avions B-737 MAX sont immobilisés dans le monde entier, y compris aux États-Unis. Tous les régulateurs concernés, les autorités de surveillance de la sécurité et les autres organismes chargés de l'application de la loi mènent une enquête sérieuse sur la conception et la certification des avions B-737 MAX et nous attendons patiemment le résultat de ces enquêtes.

Cela étant, l'article en question tente de détourner l'attention principale du monde vers des allégations non liées et factuellement incorrectes.

Nous demandons par la présente au Washington Post de supprimer l'article, de présenter des excuses et de corriger les faits.