Quelle est la discussion au UNWTO / Conférence ministérielle de l'OACI sur le tourisme et le transport aérien ?

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Une table ronde est en cours et un programme chargé est prévu aujourd'hui pour les délégués de l'île de Sai, Cap-Vert, participant à la première UNWTO/ Conférence Ministérielle OACI Tourisme et Transport Aérien.

Politiques du transport aérien et du tourisme: convergence de la réglementation pour maximiser et équilibrer leurs avantages

Le transport aérien et le tourisme dépendent fortement l'un de l'autre et sont des moteurs essentiels du commerce et de la croissance économique pour les pays développés et en développement.

Malgré les synergies, il peut y avoir des conflits entre les politiques de l'aviation et du tourisme en raison des difficultés des États à équilibrer les intérêts de leurs compagnies aériennes et le développement optimal de leurs industries touristiques. Des politiques sectorielles distinctes entraînent une déconnexion fondamentale, ce qui constitue un obstacle sérieux au développement des deux secteurs. Comment renforcer la cohérence des politiques entre les deux secteurs, harmoniser les cadres réglementaires et empêcher des politiques sectorielles séparées? Comment pouvons-nous trouver un équilibre pour maximiser les avantages globaux du tourisme et du transport aérien dans l'économie nationale?

Quel est l'état actuel du cadre réglementaire de l'Afrique et quel est son impact sur le tourisme et le transport aérien (la Déclaration de Lomé et les plans d'action connexes à la fois pour le transport aérien et pour le tourisme?

Comment l'Afrique peut-elle bénéficier et mettre en œuvre UNWTO et Déclaration de l'OACI de Medellín sur le tourisme et le transport aérien pour le développement ? Comment les gouvernements africains peuvent-ils promouvoir la coopération et la prise de décision compatible entre les autorités des transports et du tourisme et les autres ministères en charge de portefeuilles connexes, notamment les finances, la planification économique, l'énergie, l'environnement et le commerce ?

Quels sont les défis rencontrés par les acteurs du tourisme pour refléter les intérêts des entreprises touristiques dans les politiques nationales et régionales de transport aérien?

Connectivité et voyage fluide: les meilleures pratiques pour servir les touristes et les passagers

L'aviation et le tourisme sont un secteur économique axé sur le client.

S'il n'y a pas de définition unique de la connectivité aérienne, elle peut être considérée comme la capacité d'un réseau à déplacer des passagers impliquant le minimum de points de transit, ce qui rend le voyage le plus court possible avec une satisfaction optimale des passagers au prix minimum possible. La réalisation de voyages sans faille peut améliorer l'expérience de voyage globale, qui à son tour alimente la demande touristique.

Avec le lancement récent du marché unique du transport aérien en Afrique (SAATM), un ciel ouvert au-dessus de l'Afrique pourrait bientôt devenir une réalité, créant le cadre réglementaire nécessaire pour augmenter les voyages internationaux intra-africains.

Comment optimiser le flux du trafic de passagers dans le système de transport aérien? Comment générer une demande suffisante de services aériens directs entre les sous-régions africaines, notamment entre les côtes Est-Ouest?

Dans quelle mesure les accords de services aériens (ASA) actuels contribuent-ils à la connectivité et quelles sont les perspectives de libéralisation du transport aérien? Quels sont les goulots d'étranglement et les ralentissements de la fluidité des déplacements dans le système de transport aérien? Quels régimes réglementaires peuvent être utilisés ou développés pour assurer des services aériens essentiels aux pays les moins avancés (PMA), aux pays en développement sans littoral (PDSL) et aux petits États insulaires en développement (PEID)?

Quelles sont les meilleures pratiques existantes et comment pourraient-elles être étendues et adaptées à d'autres régions? Quels sont les facteurs qui influencent les choix des compagnies aériennes pour les différents segments de marché (la dimension interculturelle)?

Financement et financement du développement: mesures pragmatiques pour créer un climat d'investissement transparent, stable et prévisible

Les carences des infrastructures dans les secteurs de l'aviation et du tourisme sont depuis longtemps un problème en Afrique. Bien que des plans soient en place pour développer et moderniser l’infrastructure aéronautique, les secours sont au mieux dans des années.

Dans l'intervalle, des opportunités de création d'emplois et de stimulation de la croissance économique seront perdues. Un autre problème est la prolifération des taxes sur le tourisme et le transport aérien malgré le fait que l'industrie récupère la grande majorité de ses propres coûts d'infrastructure par le paiement de redevances d'utilisation, plutôt que d'être financée par la fiscalité.

Les revenus générés par les taxes peuvent souvent être compensés par les avantages économiques abandonnés en raison de la baisse de la demande de voyages aériens.

Cette session se concentrera sur

a) la création d'une bonne gouvernance et un environnement propice pour renforcer la confiance des entreprises et encourager les investissements, et

b) la consolidation des efforts de planification et de développement des infrastructures aéronautiques et touristiques dans des initiatives de planification multimodale et urbaine. Quels sont les défis du financement de projets de développement liés aux secteurs du tourisme et du transport aérien, en particulier dans les PMA, les PDSL et les PEID?

Quelles sont les réussites dans le financement de projets touristiques et de transport aérien? Comment les consommateurs perçoivent-ils les taxes, redevances et autres prélèvements et comment garantir la transparence des taxes et redevances pour les passagers et les touristes?

Pourquoi le volume limité des financements publics internationaux et de l'aide au développement est-il actuellement disponible pour les projets d'infrastructure aéronautique et touristique?

Facilitation des voyages: faire progresser la facilitation des visas pour soutenir la croissance économique 

La facilitation des voyages vise à maximiser l'efficacité des formalités de dédouanement tout en assurant et en maintenant une sécurité de haute qualité et une application efficace de la loi. Permettre aux passagers / touristes de traverser les frontières internationales en toute sécurité et efficacement contribue de manière significative à stimuler la demande, à renforcer la compétitivité des États, à créer des emplois et à favoriser la compréhension internationale.

Malgré les progrès considérables accomplis au cours des dernières décennies pour faciliter les voyages touristiques en Afrique, des progrès considérables sont encore possibles. Par exemple, les processus et la délivrance des visas électroniques pourraient rendre les voyages plus accessibles, plus pratiques et plus efficaces sans une diminution de la sécurité nationale.

Les États devraient également envisager de renforcer leur coopération sur les régimes de facilitation des voyages bilatéraux, régionaux et internationaux. Comment les nouvelles technologies peuvent-elles être utilisées pour rendre les voyages plus accessibles, plus pratiques et plus efficaces? Comment définir et mettre en œuvre des politiques qui facilitent les voyages et le tourisme internationaux tout en garantissant la sécurité et l'intégrité de l'identification des voyageurs et des contrôles aux frontières?

Dans quelle mesure les passeports électroniques, visas électroniques et autres documents traitent-ils les menaces émergentes pour la sécurité? Comment les États africains pourraient-ils tirer des leçons d’autres bonnes pratiques efficaces?

A propos de l'auteure

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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