Projet automatique

Lisez-nous | Écoutes nous | Regarde nous | Rejoignez live Events | Désactiver les annonces | En ligne |

Cliquez sur votre langue pour traduire cet article:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Xtra Aerospace en Floride est également responsable du crash du Boeing 737 Max?

xtra
xtra
Avatar

Notre objectif est de nous assurer que chaque vol est sûr et rentable chaque jour. C'est le message sur le Xtra Aerospace site Internet. Xtra Aerospace déclare que sa division de maintenance peut fournir une maintenance optimale à tous les besoins uniques de l'aviation.

Xtra Aerospace a peut-être été très loin de cet objectif lorsqu'en Indonésie un Boeing 737 MAX de Lion Air s'est écrasé après avoir été réparé dans une installation de maintenance d'aéronefs américaine et que le soi-disant capteur d'angle d'attaque a été remplacé. Ce capteur a envoyé des signaux erronés provoquant des mouvements de piqué répétés sur le vol du 29 octobre avec lesquels les pilotes ont eu du mal jusqu'à ce que le Boeing Max plonge dans la mer de Java. Tout le monde à bord, 189 personnes ont été tuées.

XTRA Aerospace est une station de réparation certifiée FAA / EASA / ANAC située à Miramar, en Floride, aux États-Unis.

Des documents obtenus par Bloomberg News montrent que la station de réparation XTRA Aerospace Inc. à Miramar, en Floride, avait travaillé sur le capteur. Il a ensuite été installé sur l'avion Lion Air le 28 octobre à Bali, après que des pilotes eurent signalé des problèmes avec les instruments affichant la vitesse et l'altitude. Rien n'indique que le magasin de Floride a effectué des travaux de maintenance sur l'appareil du jet éthiopien, selon Bloomberg.

Xtra Aerospace déclare: «Nous sommes spécialisés dans la réparation d'instruments, de radio et d'accessoires mécaniques / électriques. XTRA offre des capacités étendues au service des A300, A320 / A330 / A340 et Boeing 737 à 777. Nous sommes fiers de servir les plus grandes compagnies aériennes et fournisseurs du monde avec un seul objectif: la satisfaction totale du client.

XTRA Aerospace souhaite la bienvenue au gouvernement américain. XTRA est certifié DD2345 pour obtenir des données techniques militaires critiques. Le code cage de XTRA est 5FWE2 et nous sommes impatients de vous aider avec tous vos besoins d'approvisionnement et de réparation. »

Les équipes américaines assistant l'enquête indonésienne ont examiné le travail de la société pour s'assurer qu'il n'y avait pas de capteurs d'angle d'attaque supplémentaires dans la chaîne d'approvisionnement avec des défauts, a déclaré une personne familière avec le travail. Ils n'ont trouvé aucune preuve de problèmes systémiques sur d'autres capteurs sur lesquels l'entreprise aurait pu travailler.

Bloomberg déclare dans son article:

«Une grande partie des préoccupations des régulateurs et des législateurs après les crashs de Lion Air et d'Ethiopian Airlines s'est concentrée sur la conception par Boeing du système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre, ou MCAS, qui était programmé pour abaisser le nez d'un avion pour aider à prévenir les décrochages aérodynamiques dans certaines situations. Mais le rapport préliminaire de l'Indonésie sur le crash de Lion Air montre que les actions de maintenance et de pilotage sont également en cours de révision.

Il est courant que les stations de réparation agréées révisent des pièces plus anciennes afin qu'elles puissent être revendues, a déclaré John Goglia, un ancien membre du NTSB qui travaillait auparavant comme mécanicien de ligne. Les compagnies aériennes peuvent économiser de l'argent en achetant des pièces d'occasion et la réglementation américaine exige que les pièces soient conformes aux normes légales, a déclaré Goglia.

Si le capteur était réparé chez XTRA Aerospace, «il devrait passer par ce que dit le manuel pour le réviser», a-t-il déclaré. «Cela signifie toutes les étapes.»

Le rapport préliminaire indonésien ne dit pas ce qui n'a pas fonctionné avec l'appareil mais indique que la maintenance de l'avion fait l'objet de l'enquête.

Le 737 Max d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé le 10 mars a également apparemment eu des problèmes avec le même type de capteur, ce qui a déclenché un système de sécurité dans l'avion qui descendait le nez de l'avion, selon des personnes proches de l'accident. Dans ce cas, les enquêteurs tentent toujours de localiser l'un des capteurs pour aider à déterminer pourquoi il a mal fonctionné.