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Embraer Praetor 600 maintenant triple certifié par l'EASA et la FAA

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Embraer a annoncé aujourd'hui que le nouveau biréacteur d'affaires super-intermédiaire Praetor 600 de la société avait obtenu son certificat de type par l'EASA (Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne) et par la FAA (Federal Aviation Administration). L'annonce a été faite lors de la conférence de presse de la société à la Conférence et exposition européenne de l'aviation d'affaires (EBACE) à Genève, en Suisse.

«Désormais certifié par les principales agences de sécurité aérienne du monde, le Praetor 600 s'est avéré être le biréacteur d'affaires super-intermédiaire le plus perturbateur et technologiquement avancé sur le marché, ouvrant la voie aux livraisons dès maintenant au deuxième trimestre», a déclaré Michael Amalfitano, président et chef de la direction, Embraer Executive Jets. «Un peu plus de six mois depuis son lancement et ses débuts, le Praetor 600 a déjà dépassé ses objectifs de certification, augmentant les attentes de la super-intermédiaire idéale. Une fois encore, je tiens à remercier et à féliciter toute la famille Embraer pour avoir mis sur le marché un avion aussi révolutionnaire, conçu pour créer une nouvelle expérience de valeur pour les clients et les actionnaires.

L'Autorité de l'aviation civile du Brésil (ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil) a attribué au nouvel avion son certificat de type le 18 avril de cette année. Le Praetor 600 a été annoncé et a fait ses débuts à NBAA-BACE, en octobre 2018, et est devenu le seul avion d'affaires super-intermédiaire à être certifié depuis 2014.

Le Praetor 600 a commencé son voyage vers EBACE à l'aéroport international de São Paulo au Brésil, le 8 mai, en arrivant à Fort Lauderdale, en Floride, avec une charge utile équivalente à six passagers de 1,200 kg (544 3,904 lb). Il s'agissait du vol le plus long de l'avion à ce jour, couvrant 7,230 nm (3,678 kilomètres) sur une distance aérienne de 6,812 nm (43 kilomètres), après avoir fait face à XNUMX nœuds de vent de face et est descendu dans le modèle d'espace aérien distinct de Miami.

Le 16 mai, le Praetor 600 a quitté les États-Unis pour l'Europe alimenté par un carburant alternatif durable (SAJF) pour rejoindre la flotte du portefeuille Embraer à «Fueling the Future», un événement sur les biocarburants pour l'aviation d'affaires qui s'est tenu à l'aéroport de Farnborough, le 18 mai. Le Praetor 600 sont arrivés à Farnborough, après avoir décollé de l'aéroport de Teterboro aux États-Unis. Le premier vol transatlantique du Praetor 600 a parcouru environ 3,000 15,000 miles nautiques avec environ 3,000 XNUMX livres de carburant, dont XNUMX XNUMX livres de SAJF.

L'événement «Fueling the Future» a marqué le premier anniversaire du lancement de la Business Aviation Coalition for Sustainable Alternative Jet Fuel (SAJF), ​​à EBACE 2018, et le 10e anniversaire de l'engagement de l'aviation d'affaires sur le changement climatique, annoncé en 2009. Le L'événement a réuni des dirigeants de l'aviation d'affaires et des citoyens pour discuter de la voie à suivre pour l'adoption continue du SAJF dans l'aviation d'affaires, afin d'atteindre l'objectif de la coalition de réduire les émissions grâce aux investissements et à l'innovation.

Le Praetor 600 est le biréacteur super-intermédiaire le plus performant jamais développé, dépassant tous ses principaux objectifs de conception et devenant capable de voler au-delà de 4,000 miles nautiques en vitesse de croisière longue portée ou au-delà de 3,700 miles nautiques à Mach .80 à partir de pistes de moins de 4,500 pieds , complété par une capacité de charge utile exceptionnelle.

Le Praetor 600 est désormais le biréacteur super-intermédiaire le plus éloigné, capable d'effectuer des vols sans escale entre Londres et New York, São Paulo et Miami, Dubaï et Londres. Avec quatre passagers et des réserves IFR NBAA, le Praetor 600 a une autonomie intercontinentale de 4,018 7,441 milles marins (4,436 1,352 km). La longueur du terrain au décollage pour une telle mission n'est que de 0.80 3,719 m. À M6,887, l'autonomie est de XNUMX XNUMX nm (XNUMX XNUMX km) avec quatre passagers et des réserves IFR NBBA.

Le Praetor 600 est le premier jet super-intermédiaire doté de la technologie de vol complet, qui alimente la réduction active de la turbulence qui rend non seulement chaque vol le plus fluide mais aussi le plus efficace possible.

L'intérieur Embraer DNA Design explore avec éloquence toutes les dimensions de la seule super-taille moyenne à disposer d'une cabine à plancher plat de six pieds de haut, d'un sol en pierre et de toilettes de service sous vide, le tout dans le même avion certifié. La réduction active de la turbulence exclusive dans sa catégorie et l'altitude de la cabine de 5,800 pieds, complétées par une cabine silencieuse, ont établi les normes les plus élevées en matière d'expérience client dans la catégorie des super-intermédiaires. En plus de la cuisine à service complet et d'une armoire, huit sièges club entièrement inclinables peuvent être couchés dans quatre lits, et l'espace pour les bagages est le plus grand de la classe.

La technologie de pointe dans toute la cabine est également une caractéristique de la conception Embraer DNA, à commencer par le panneau Upper Tech exclusif qui affiche les informations de vol et offre des fonctionnalités de gestion de la cabine également disponibles sur les appareils personnels via Honeywell Ovation Select. Une connectivité haute capacité et ultra haut débit pour tous à bord est disponible via la bande Ka de Viasat, avec des vitesses allant jusqu'à 16 Mbps et un streaming illimité, une autre exclusivité de l'industrie dans les jets de très grande taille.

Le Praetor 600 est équipé de la dernière édition de Collins Aerospace du célèbre poste de pilotage Pro Line Fusion. Des fonctionnalités telles que l'affichage météorologique vertical, le premier de l'industrie, la connaissance de la situation semblable au contrôle du trafic aérien avec ADSB-IN, la capacité de radar prédictif de cisaillement du vent, ainsi que le système de vision améliorée Embraer (E2VS) avec un affichage tête haute (HUD) et un système vidéo amélioré (EVS), un système de référence inertielle (IRS) et un système de guidage de vision synthétique (SVGS) sont quelques-uns des points forts du poste de pilotage du Praetor 600.