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Une étude sur le trafic du Memorial Day révèle un coût économique désastreux et un soutien public pour les frais d'utilisation

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La US Travel Association a publié mercredi une enquête concluant que les Américains ont évité environ 47.5 millions de déplacements en voiture en raison de la congestion routière en 2018 - coûtant à l'économie 30 milliards de dollars en dépenses de voyage et 248,000 emplois américains, selon les économistes de l'organisation.

Même avec un nombre record de conducteurs attendus sur la route pour le week-end de vacances, l'enquête américaine sur les voyages a également révélé que de nombreux voyageurs potentiels ne dérangeraient tout simplement pas: près d'un tiers a évité au moins un voyage d'une journée et près d'un quart a évité au moins une nuit. voyage l'année dernière en raison de la probabilité de congestion routière. La modélisation économique basée sur les résultats de l'enquête a calculé les emplois et les dépenses.

L'enquête a également révélé que des majorités confortables de voyageurs automobiles américains préféreraient payer plus en frais d'utilisation pour financer les améliorations du système plutôt que de rester dans le trafic.

Pour ceux qui prennent les routes, leurs destinations «se sentiront» plus éloignées que jamais en raison des retards de congestion, selon des cartes élaborées par US Travel à partir des données d'INRIX «Roadway Analytics».

«À l'approche du Memorial Day et de la saison estivale des voyages, cette série de recherches montre que: premièrement, le pays est de moins en moins connecté en raison de la tension des infrastructures; et deuxièmement, ce problème a un coût économique mesurable », a déclaré le président et chef de la direction de la US Travel Association, Roger Dow.

«La discussion sur l'infrastructure a tendance à s'arrêter politique lorsqu'elle se tourne vers les ressources», a poursuivi Dow, «nous avons donc testé la question du financement par sondage. Ce que nous avons trouvé intéressant, c'est que les Américains sont prêts à payer plus tant que leur argent est explicitement utilisé pour améliorer les transports dans leur région.

Principaux résultats du sondage

• Pour chaque heure de trafic supplémentaire s'ajoutant à un trajet de fin de semaine en voiture, la demande de déplacements diminue en moyenne d'environ 18%.

• Les deux tiers (66.1%) des voyageurs en automobile ont déclaré qu'ils préféreraient payer 2 $ 3 $ de plus par trajet pour financer des projets de transport plutôt que de rester assis pendant 1.5 à 2.0 heures supplémentaires dans le trafic dans chaque sens.

• Un plus grand nombre de répondants (60%) ont déclaré que la congestion routière dissuaderait davantage les déplacements en voiture qu'une augmentation de 25 cents des taxes sur l'essence (40%).

• Dans l'ensemble, la plupart des voyageurs en automobile (80%) ont déclaré que les taxes sur l'essence supplémentaires n'auraient pas d'incidence négative sur la fréquence de leurs déplacements en voiture. Parmi ces voyageurs, près de 89% ont déclaré qu'une augmentation de 25 cents de la taxe sur l'essence n'aurait pas d'incidence négative sur leurs déplacements en voiture.

• Lorsqu'on lui a dit que le Congrès examinait des propositions visant à augmenter d'autres taxes et frais sur les conducteurs qui entraîneraient des améliorations du transport, 64.8% des voyageurs en automobile sont prêts à soutenir ces propositions.

o 23% ont déclaré ne pas vouloir soutenir de telles propositions car rien ne garantit que le financement ira à des projets dans leur région.

Comment le Congrès peut résoudre le problème

"Notre enquête a donné le choix aux voyageurs: préférez-vous payer plus cher ou continuer à rester dans la circulation?" dit Dow. «Les deux tiers ont dit qu'ils préféreraient payer un peu plus. Nous espérons que cela encouragera le Congrès à prendre des décisions difficiles, car les données nous montrent que l'inaction freine la connectivité et la prospérité. »

Les cartes et l'enquête accompagnent la plate-forme de politique d'infrastructure de US Travel, qui comprend des solutions politiques pour résoudre les problèmes de congestion en Amérique:

• Augmenter les investissements durables dans les infrastructures grâce à des frais d'utilisation, pour lesquels le Congrès devrait envisager toutes les options disponibles. De fortes majorités de voyageurs considèrent la congestion comme un plus grand dissuasif que l'augmentation des frais d'utilisation.

• Autoriser un programme de projets d'importance nationale et régionale. Alors que le Congrès a établi un programme de subventions discrétionnaires pour les mégaprojets qui améliorent considérablement le mouvement des marchandises, un programme similaire n'existe pas pour le déplacement des personnes.

• Établir un programme national de mobilité des voyageurs pour aller au-delà des stratégies axées sur les autoroutes d'aujourd'hui. L'objectif: fournir un financement annuel aux États pour qu'ils investissent dans la prochaine génération de solutions de mobilité, qu'il s'agisse de trains voyageurs, de technologies nouvelles et innovantes, ou de compléter le système inter-États.

Construire les cartes de congestion

Dans chaque carte de congestion, US Travel a mesuré le temps de trajet moyen entre les villes dans trois conditions différentes au cours de la période d'étude 2018: idéal (conduite sans congestion); été (conduite dans les conditions les plus encombrées de l'été); et pointe (conduite dans les conditions les plus encombrées pendant toute la période d'étude).

Les résultats montrent que dans le temps qu'il faut pour conduire entre les grandes villes américaines pendant l'été et les heures de pointe, les Américains pourraient parcourir des centaines de kilomètres plus loin s'ils disposaient du réseau de transport efficace, sûr et moderne que notre pays mérite.

Par exemple, le long du couloir I-95 de Washington, DC à New York, l'étude a révélé que pendant le temps de conduite supplémentaire pendant les conditions de pointe, les voyageurs pouvaient parcourir 127 miles supplémentaires, soit l'équivalent de New London, CT.