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Le CRRC chinois exporte des véhicules ferroviaires pour plus de 12 milliards de dollars américains

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Depuis des décennies, le géant chinois du rail CRRC Changchun Railway Vehicles travaille sur la voie de la mondialisation. Avec des produits CRRC déjà utilisés dans plus de 20 pays et régions, et des accords d'exportation s'élevant à plus de 12 milliards de dollars américains, le constructeur ferroviaire envisage désormais un marché étranger encore plus grand.

Sa voiture de métro récemment roulée conçue pour Tel Aviv, qui a été bien accueillie par les clients israéliens, suggère qu'un véhicule léger sur rail (LRV) fabriqué en Chine peut entrer dans un pays développé et séduire sa population.

Les fabricants ont déclaré que la bataille était difficile pour se démarquer de la concurrence féroce des géants ferroviaires européens, qui repose non seulement sur des prix compétitifs, mais aussi sur des performances exceptionnelles - adaptées à la fois à la personnalisation culturelle israélienne et aux normes ferroviaires internationales. Yu Qingsong, ingénieur en chef adjoint de la société, a déclaré qu'ils étaient donc plus confiants dans la recommandation de leurs produits pour répondre à davantage de demandes sur le marché européen.

Avant d'atteindre son statut actuel, le constructeur chinois de trains a fait les choses étape par étape au cours des 25 dernières années, acquérant de l'expérience sur les marchés du monde entier. À savoir, les tramways du CRRC ont été remplis de fans de football lors de la Coupe du monde au Brésil 2014 et ont été utilisés comme principale ligne de métro olympique de Rio de Janeiro. Le CRRC a livré des rames de métro à l'Arabie saoudite pour répondre aux besoins de transport du pays entre Riyad et La Mecque. Les métros CRRC sont sur le point de remplacer le parc vieillissant du plus ancien système de métro américain à Boston.

À présent, le CRRC élabore davantage des stratégies d'intégration dans les ressources de l'industrie partout dans le monde.

Liu Gang, directeur général adjoint en charge des affaires internationales, a déclaré avoir pris davantage conscience du fait que différents clients dans différentes régions ont des demandes différentes depuis le début de ce siècle. «Nous avons donc commencé à explorer une coopération plus complète et plus approfondie avec nos partenaires, notamment en leur fournissant des transferts de technologie plus complets, en exportant plus de normes techniques et même en envoyant du personnel pour soutenir leurs opérations», a ajouté Liu.

À Changchun, un fournisseur allemand du fabricant chinois va construire un nouveau centre de R&D avec le CRRC. Ils s'attendent à bénéficier des connaissances en entrée du grand groupe pour créer de meilleurs produits et prolonger ensuite le cycle de service.

Même si les barrières commerciales et techniques persistent, la firme chinoise, ainsi que ses partenaires, croient toujours que seule la collaboration transnationale et interentreprises peut les conduire à un marché plus large et au sommet de l'industrie.

Martin Wawra, PDG de la coentreprise CRRC-Voith, a déclaré que la propriété intellectuelle (propriété intellectuelle) avait toujours été un défi pour eux, mais que la coentreprise leur permettait à la fois d'utiliser la propriété intellectuelle pour leurs marchés respectifs.

«Nous nous faisons confiance car nous avons construit une grande confiance ces dernières années. Nous sommes convaincus que nous obtenons le marché du CRRC et le CRRC croit que nous développons les dernières statistiques avec eux. Parce que s'ils ont une meilleure technologie, ils peuvent vendre plus de véhicules sur le marché », a-t-il expliqué.