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IATA: la demande de fret aérien poursuit sa tendance négative en 2019

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L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données sur les marchés mondiaux du fret aérien montrant que la demande, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (FTK), a chuté de 4.7% en avril 2019, par rapport à la même période l'année précédente. Cela a poursuivi la tendance négative de la demande d'une année sur l'autre amorcée en janvier.

La capacité de fret, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (AFTK), a augmenté de 2.6% d'une année sur l'autre en avril 2019. La croissance de la capacité a maintenant dépassé celle de la demande des 12 derniers mois. Les volumes de fret aérien ont été volatils en 2019, en raison du calendrier du Nouvel An chinois et de Pâques, mais la tendance est clairement à la baisse, avec des volumes d'environ 3% inférieurs au pic d'août 2018.

L'incertitude commerciale liée au Brexit en Europe et les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine ont contribué à la baisse des nouvelles commandes à l'exportation. D'un mois à l'autre, les commandes à l'exportation n'ont augmenté que trois fois au cours des 15 derniers mois et la mesure mondiale indique une demande d'exportation négative depuis septembre. La faiblesse persistante devrait conduire à une nouvelle croissance annuelle modérée du FTK dans les mois à venir.

«Le mois d'avril a vu une forte baisse de la croissance du fret aérien et la tendance est clairement négative cette année. Les intrants de coût augmentent, les tensions commerciales affectent la confiance et le commerce mondial s'affaiblit. Les compagnies aériennes ajustent leur croissance de capacité pour essayer de s'aligner sur la baisse du commerce mondial depuis la fin de 2018. Tout cela s'ajoute à une année difficile à venir pour le secteur du fret. Les gouvernements devraient réagir en assouplissant les barrières commerciales afin de stimuler l'activité économique », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

Avril 2019 (% d'une année sur l'autre) Part mondiale1 FTK AFTK FLF (% -pt) 2 FLF (niveau) 3

Total Market 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
Africa 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
Asia Pacific 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
Europe 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
Latin America 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
Middle East 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
North America 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%

1% des FTK de l'industrie en 2018 2 Variation d'une année sur l'autre du facteur de charge 3 Niveau du facteur de charge

Performance régionale

L'Asie-Pacifique, l'Europe et le Moyen-Orient ont subi de fortes baisses, tandis que l'Afrique, l'Amérique latine et l'Amérique du Nord ont connu de modestes augmentations de leur croissance en avril 2019.

Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont vu la demande de contrats de fret aérien de 7.4% en avril 2019, par rapport à la même période en 2018. Il s'agissait du sixième mois consécutif de baisse de la demande dans la région, où les volumes internationaux sont en baisse de 8.1% par rapport au niveau de il y a un an. En tant que principal centre de fabrication et d'assemblage au monde, la dernière série de tarifs américains est susceptible d'avoir un impact négatif sur le sentiment et l'activité dans la région. La capacité a chuté de 0.1%.

Les compagnies aériennes nord-américaines ont vu la demande augmenter de 0.1% en avril 2019, par rapport à la même période un an plus tôt. Cependant, les FTK internationales ont chuté de 0.8%. Malgré de solides performances économiques nationales, les vents contraires mondiaux devraient avoir une incidence sur les résultats du fret aérien dans les mois à venir, en particulier avec la récente escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. La capacité a augmenté de 2.5% au cours de la dernière année.

Les compagnies aériennes européennes ont enregistré une forte baisse de 6.2% de la demande de fret en avril 2019 par rapport à la même période un an plus tôt. La faiblesse des commandes à l'exportation allemandes, ainsi que la croissance économique modérée et le manque persistant de clarté autour du Brexit sont tous des facteurs qui pèsent sur les résultats du fret aérien. La capacité a augmenté de 4.2% d'une année sur l'autre.

Les volumes de fret des compagnies aériennes du Moyen-Orient ont diminué de 6.2% en avril 2019 par rapport à la même période de l'année précédente. La capacité a augmenté de 0.7%. Les volumes de fret aérien sont en baisse depuis le quatrième trimestre de 2018. Les volumes de fret à destination et en provenance de l'Europe et de l'Asie-Pacifique augmentent, mais une baisse à deux chiffres pour le marché clé de l'Amérique du Nord met en évidence certains des problèmes auxquels sont confrontés les transporteurs de la région.

Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont connu une augmentation de la croissance de la demande de fret en avril 2019 de 5.0% par rapport à la même période l'an dernier - un troisième mois consécutif de croissance FTK positive. La croissance future de la région sera fortement influencée par la santé de l'économie brésilienne. La capacité a augmenté de 18.7%.

Les transporteurs africains ont enregistré une croissance en avril 2019 de 4.4% par rapport à la même période un an plus tôt. La forte croissance du FTK à la fin de 2016 et en 2017 n'a été que partiellement dénouée, et les FTK internationaux pour les transporteurs africains sont toujours plus de 30% plus élevés que leur niveau d'il y a trois ans. La capacité a augmenté de 12.6% d'une année sur l'autre.