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Deuxième plus grand aéroport du monde sur le point d'ouvrir

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Écrit par Dmytro Makarov

Le nouvel aéroport international de Pékin Daxing a achevé ses premiers vols d'essai d'avions de passagers en mai 2019. La construction de l'aéroport devrait être achevée le Juin 30 et le service de vol devrait commencer le Septembre 30. Le terminal, le deuxième plus grand terminal d'aéroport à bâtiment unique après l'aéroport d'Istanbul, avec une superficie de plus de 1,000,000 m2 (11,000,000 XNUMX XNUMX pieds carrés).

L'inauguration de l'aéroport international de Pékin Daxing a eu lieu le Décembre 26, 2014, ce qui signifie que le processus de construction aura duré moins de cinq ans au total. Cette vitesse a étonné le monde entier. Pourtant, un rapport du New York Les temps sonnaient tristement envieux, disant que l'aéroport reflète Chine le recours à de grands projets d'infrastructure comme «un baume pour des problèmes plus profonds en politique et en économie».

Cela soulève une question de nécessité. Tout d'abord, Pékin, en tant que mégalopole à croissance rapide, s'appuie depuis des années sur les trois terminaux et les trois pistes de l'aéroport international de la capitale. L'année dernière, le débit de passagers de l'aéroport de Capital a dépassé 100 millions, ce qui est presque à sa capacité maximale. Dans ces circonstances, la construction d'un nouvel aéroport était impérative.

De plus, qu'il s'agisse d'un aéroport ou d'autres projets, à quoi sert Chine Infrastructure? Un projet d'infrastructure doit-il seulement être adapté au niveau économique de sa zone? Il faut répondre à ces questions par des exemples pratiques.

Prendre le nord-ouest Chine Gansu province, où les formes de relief vont des montagnes et des plateaux aux vallées jusqu'au désert de Gobi. Des investissements massifs ont été investis dans la construction de ponts, de voies ferrées et d'autoroutes afin de contourner le terrain mixte, en apportant plus de commodité aux résidents et en réduisant les coûts de transport. Comme autre exemple, parmi les 100 plus hauts ponts du monde, près de la moitié d'entre eux se trouvent au sud-ouest Chine Guizhou province, car c'est la seule province Chine sans aucune plaine. À cet égard, les ponts sont devenus indispensables à la construction de routes à travers son relief montagneux.

La plupart des projets ci-dessus ont été mis en œuvre par des entreprises publiques chinoises. En effet, s'ils sont simplement considérés du point de vue du retour sur investissement, ces projets d'infrastructure peuvent ne pas atteindre les rendements attendus. Cependant, ces efforts ont apporté des avantages tangibles aux habitants.

Tout comme une route peut accroître la croissance économique d'un village, un aéroport peut contribuer puissamment au développement d'une ville, voire d'un pays tout entier. L'aéroport international de Beijing Daxing n'est ni un «coup de publicité» ni un «moteur de croissance économique basé sur l'infrastructure». Au lieu de cela, il répond à un besoin pratique de Pékin développement ultérieur et contribue à l'épanouissement de la population Chine aspirations à une vie meilleure.