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Pourboire sur les bateaux de croisière: le guide de l'étiquette

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Écrit par éditeur

Le basculement des navires de croisière est depuis longtemps un sujet de discorde, mais le débat est peut-être en voie de conclusion.

Le basculement des navires de croisière est depuis longtemps un sujet de discorde, mais le débat est peut-être en voie de conclusion.

L'annonce de P&O Australia ce mois-ci selon laquelle il abandonnerait la pratique d'ajouter des pourboires aux factures des passagers est peut-être le premier glas d'une tradition de croisière qui ne se traduit pas bien pour de nombreux passagers internationaux.

Le directeur général britannique de Royal Caribbean, Robin Shaw, a déclaré que la ligne envisageait également de passer du pourboire obligatoire. Et cette semaine, Azamara a annoncé qu'il inclurait les pourboires dans les tarifs de croisière.

Alors que la croisière devient de plus en plus internationale et que les cultures et les traditions de vacances des Britanniques se côtoient de plus en plus avec celles des Australiens, des Japonais et des Américains, la question du pourboire est devenue un champ de mines de plus en plus controversé.

Un article récent du Times Online a rapporté que les voyageurs de croisière britanniques sont de plus en plus hostiles à cette pratique. En effet, dans un sondage de décembre sur www.cruisecritic.co.uk qui a interrogé les voyageurs sur leurs préférences pour le paiement des pourboires, 50% ont déclaré que le service devrait être inclus dans les tarifs globaux des croisières. Seulement 6 pour cent estimaient que le pourboire devrait être une charge obligatoire.

Étant donné que les vacances en croisière sont devenues le style de voyage le plus populaire en Grande-Bretagne et que l'industrie vante les voyages comme des vacances les plus rentables, l'ajout de 6 £ par jour peut coûter cher. Lors d'une croisière de quinze jours dans les Caraïbes pour une famille de quatre personnes, le coût des pourboires à eux seuls s'élève à 336 £ supplémentaires.

La philosophie selon laquelle le pourboire, qui signifie «Pour assurer un service rapide», est également imposée aux voyageurs est également offensante pour beaucoup, plutôt qu’un acte volontaire de générosité.

Mais voici le hic. Le vrai problème avec les politiques de pourboire obligatoires qui sévissent dans les compagnies de croisière basées aux États-Unis, est culturel. Dans l'un des nombreux commentaires du Times Online «Les passagers de croisière disent: nous donnerons un pourboire quand nous le voudrons», Rob McHardy, qui a travaillé sur le QE2, a été particulièrement direct. «Le pourboire est un concept américain qui a du sens dans un secteur des services personnels, mais qui ne fonctionne que dans une culture où il est ancré dans le pourboire.»

Perte de service personnel

Pour la plupart des lignes, les pourboires aux passagers ont longtemps été utilisés pour compléter le salaire des membres d'équipage. Ce qui a changé au cours de la dernière décennie, c'est que les voyageurs qui ont déjà glissé un legs en espèces de leur choix dans des enveloppes et les ont remis personnellement à l'équipage qui les a servis paient désormais des frais obligatoires pour le service appliqué à leurs comptes à bord.

La montée en puissance de restaurants plus flexibles a représenté un changement radical dans cette tradition de croisière. Avec plus de choix dans les restaurants, de nombreux passagers ne mangent plus tous leurs repas à la même table avec les mêmes serveurs. Ainsi, les lignes vantent la charge à bord comme une commodité sans numéraire.

Mais les voyageurs n'aiment pas ça.

Supplément de pourboire?

Ce n'est pas seulement que les pourboires peuvent ajouter des dépenses supplémentaires à des vacances déjà coûteuses, bien que cela fasse certainement partie du problème. Les frais obligatoires, qui sur la plupart des compagnies de croisière sont d'environ 3 £ à 6 £ par personne et par jour, peuvent s'additionner.

Les passagers de croisière sont également mécontents de l'implication selon laquelle ils devraient, au-delà du paiement d'une croisière pour commencer, être tenus de compléter les salaires de l'équipage. Robert James, dans son article sur Times Online, a noté que «parfois je donne un pourboire parce que je me sens obligé de le faire. Cependant, je veux que les employeurs paient correctement leurs travailleurs pour qu'ils n'attendent pas, plafond en main, que leur salaire soit complété par moi. Le prix du travail doit être intégré au coût des biens et services. »

"La solution", écrit Ricardo Gallo dans un autre billet, "est d'augmenter leurs salaires - et nos honoraires si nécessaire - de ne pas compter sur nous pour le faire à votre place."

Incorporer les pourboires dans les tarifs

C'est peut-être exactement ce que Ocean Village essaie de faire. Pour les passagers sensibles aux pourboires, nous avons vu des offres qui incluent des pourboires, comme des vols / croisières de 14 nuits à la Barbade cet hiver. Le tarif commence à 1,169 par personne.

Voyages of Discovery, Hebridean et Thomson sont d'autres lignes qui intègrent généralement les frais de services dans les tarifs des croisières.

Ceux qui ne le font pas? P&O et Fred. Olsen, parmi les compagnies britanniques, et Norwegian Cruise Line, Holland America, Royal Caribbean, Costa, Celebrity et Azamara, parmi les entreprises les plus tournées vers le monde.

Pour les croiseurs souhaitant éviter l'anxiété très britannique quant au moment et au montant du pourboire, les pourboires inclus peuvent résoudre le problème. Pour ceux qui souhaitent respecter la convention discrétionnaire du pourboire, il peut être un peu plus difficile de trouver une solution qui soit acceptable des deux côtés de l'Atlantique.

Mon conseil: si les pourboires sont inclus, considérez que tout cela fait partie du coût de la croisière. Si vous recevez un service exceptionnel, laissez un mot ou prévenez la compagnie de croisière. Un «merci» à l'ancienne est également très apprécié et culturellement acceptable pour tous.