Histoire de l'hôtel: l'hôtelier Raymond Orteig rencontre le pilote du courrier Charles Lindbergh

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Raymond Orteig (1870-1934) était le propriétaire de l'hôtel de New York qui a offert le prix Orteig de 25,000 $ au premier aviateur à voler entre New York City et Paris.

En 1919, Raymond Orteig, propriétaire d'un hôtel pratiquement inconnu à New York, lança un défi extraordinaire au monde naissant du vol. Passionné par les histoires d'aviateurs pionniers, le Français Orteig, propriétaire des hôtels Brevoort et Lafayette à New York, a offert une bourse de 25,000 XNUMX $ à attribuer au «premier aviateur qui traversera l'Atlantique à bord d'un avion terrestre ou maritime ( plus lourd que l'air) de Paris ou des côtes de France à New York, ou de New York à Paris sans escale.

Orteig a déclaré que son offre serait valable pendant cinq ans, mais cinq ans allaient et venaient sans que personne n'accomplisse cet exploit. Personne n'a même essayé. En 1926, Orteig a prolongé la durée de son offre de cinq ans. Cette fois-ci, cependant, la technologie aéronautique avait avancé à un point tel que certains pensaient qu'il serait en effet possible de traverser l'océan Atlantique sans escale. Charles A. Lindbergh était de ceux qui pensaient que cela pouvait être fait, mais peu de gens pensaient que cet obscur pilote de courrier avait une chance de récolter le prix de 25,000 XNUMX $ d'Orteig.

Né en France, Raymond Orteig émigre aux États-Unis en 1882. Il débute une carrière dans l'hôtellerie et la restauration et devient finalement maître d'hôtel à l'hôtel Lafayette de New York, situé non loin de l'hôtel Brevoort à Greenwich village. En 1902, il achète le Brevoort, connu pour son café au sous-sol. Composé de trois maisons contiguës sur la Cinquième Avenue entre la 8e et la 9e rue, le Brevoort avait acquis une réputation à la fin du XIXe siècle comme une halte pour les Européens titrés. Le menu français du Brevoort Café, enrichi par les voyages annuels d'achat de vin d'Orteig en France, a attiré une foule illustre d'artistes et d'écrivains de Greenwich Village. Parmi eux se trouvait le populaire Mark Twain qui a élu domicile entre 19 et 1904 dans la maison de ville de style gothique situé à l'angle sud-est de la Cinquième Avenue et de la 1908e Rue Est. (Cette maison avait été construite en 9 par James Renwick, architecte de la Grace Church et de la cathédrale Saint-Patrick à proximité, achevée en 1870.) En 1878, tout le pâté de maisons, y compris l'hôtel et la maison de Mark Twain, a été rasé pour faire place au Immeuble Brevoort de 1954 étages.

«Lucky Lindy» et le Spirit of St. Louis ont atterri à Curtis Field sur Long Island en provenance de Californie le 12 mai 1927. En route, pilote et avion ont établi un nouveau record pour le vol transcontinental le plus rapide des États-Unis. Huit jours plus tard, Lindbergh a décollé pour Paris du Roosevelt Field de New York. Lutte contre le brouillard, le givrage et la privation de sommeil, Lindbergh a atterri en toute sécurité au Bourget Field à Paris à 10h22 le 20 mai 1927 - et un nouveau héros de l'aviation est né. L'avion l'avait transporté sur 3,600 34 milles en moins de 25,000 heures et avait remporté le prix Orteig de XNUMX XNUMX $.

Le premier vol transatlantique a annoncé le «Lindbergh Boom» dans l'aviation. Les actions de l'industrie aéronautique ont pris de la valeur et l'intérêt pour le vol est monté en flèche. Au cours de la tournée américaine ultérieure de Lindbergh et du vol de bonne volonté en Amérique centrale et du Sud, les drapeaux des pays qu'il a visités ont été peints sur le capot de son avion. À l'invitation du PDG Juan Trippe, il a ensuite rejoint Pan Am World Airways. Trippe a rappelé qu'il était présent à Roosevelt Field lorsque Lindbergh a commencé son vol historique.

À l'inverse, Raymond Orteig est presque oublié. Son hôtel Lafayette (connu sous le nom d'hôtel Martin de 1863 à 1902, lorsque Orteig l'a acquis et rebaptisé) était fréquenté par des célébrités internationales attirées par sa cuisine et son service français. Lorsque le Brevoort a échoué en 1932 pendant la Grande Dépression (comme tant d'autres hôtels), Orteig l'a vendu et a nourri le Lafayette pendant la dépression. En 1953, le Lafayette a été démoli pour un immeuble moderne, les appartements Lafayette de six étages à University Place et 9th Street.

Promouvant l'intérêt public et la technologie aéronautique, le prix a occasionné des investissements plusieurs fois la valeur du prix. De plus, des hommes qui étaient en compétition pour remporter le prix ont perdu des vies. Six hommes sont morts dans trois accidents distincts. Trois autres hommes ont été blessés dans un quatrième accident. Au printemps et à l'été 1927, 40 pilotes ont tenté divers vols longue distance au-dessus de l'océan, faisant 21 morts au cours des tentatives. Par exemple, sept vies ont été perdues en août 1927 lors de la course Dole Air Race de 25,000 XNUMX $ inspirée du prix Orteig, pour se rendre de San Francisco à Hawaï.

1927 a vu un certain nombre de premières dans l'aviation et de nouveaux records. Le record de la plus longue distance de vol et du plus long vol au-dessus de l'eau a été établi et tous ont dépassé l'effort de Lindbergh. Cependant, aucun autre dépliant n'a acquis la renommée de Lindbergh en remportant le prix Orteig.

Le prix Orteig a inspiré le prix Ansari X de 10 millions de dollars pour les vols spatiaux privés suborbitaux répétés. Semblable au prix Orteig, il a été annoncé huit ans environ avant d'être remporté en 2004.

Histoire de l'hôtel: l'hôtelier Raymond Orteig rencontre le pilote du courrier Charles Lindbergh

L'auteur, Stanley Turkel, est une autorité reconnue et un consultant dans l'hôtellerie. Il exerce ses activités dans l'hôtellerie, l'hôtellerie et le conseil spécialisé dans la gestion d'actifs, les audits opérationnels et l'efficacité des contrats de franchisage hôtelier et des missions d'accompagnement contentieux. Les clients sont des hôteliers, des investisseurs et des établissements de crédit.

«Grands architectes de l'hôtel américain»

Mon huitième livre d'histoire d'hôtels présente douze architectes qui ont conçu 94 hôtels de 1878 à 1948: Warren & Wetmore, Schultze & Weaver, Julia Morgan, Emery Roth, McKim, Mead & White, Henry J.Hardenbergh, Carrere & Hastings, Mulliken & Moeller, Mary Elizabeth Jane Colter, Trowbridge et Livingston, George B. Post et fils.

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