Après Kingfisher, Oneworld regarde à nouveau China Eastern pour rejoindre

2010 deviendra-t-elle une année triomphale en Asie pour Oneworld?

2010 sera-t-elle une année triomphale en Asie pour Oneworld ? Après avoir retenu avec succès Japan Airlines au sein de Oneworld, l'alliance pilotée par American Airlines, British Airways et Cathay Pacific a annoncé il y a deux semaines que Kingfisher Airlines avait entamé toutes les démarches pour y adhérer. Le plus grand transporteur national indien, avec 10.9 millions de passagers et un réseau d'environ 60 destinations dans le sous-continent, devrait devenir membre d'ici mi-2011, car il faudra 18 mois pour terminer toutes les différentes étapes techniques d'intégration. Mais désormais, tous les regards se tournent à nouveau vers China Eastern Airlines, l'un des partenaires les plus attractifs à conquérir. Le transporteur basé à Shanghai est le dernier des trois géants aériens chinois à rester en dehors d'une alliance. Avec plus de 36 millions de passagers par an et 14.5 millions de sièges proposés en moyenne chaque mois, China Eastern est une cible très convoitée. Selon le Dallas Business Journal du 28 février, AMR Corp., société mère d'American Airlines, aurait annoncé avoir eu des discussions avec le transporteur chinois. Oneworld s'intéresse à China Eastern depuis au moins trois ans et a déjà eu de nombreuses discussions avec le transporteur de Shanghai. Il semble que Oneworld ait également discuté d'une adhésion à Hainan Airlines, un autre transporteur chinois important.

Pendant ce temps, le suspense demeure. S'adressant à l'agence de presse Reuters le 25 février, un cadre supérieur de la compagnie China Eastern Airlines a indiqué être en pourparlers avec les trois alliances mondiales –Oneworld, Skyteam et Star Alliance-. Mais l'exécutif de China Eastern a déclaré que le transporteur n'avait pas de partenaire privilégié jusqu'à présent.

«Nous tenons actuellement des discussions parallèles avec les trois groupes. Nous espérons rejoindre l'un d'entre eux éventuellement, mais nous ne savons pas encore lequel », a déclaré l'exécutif à Reuters. China Eastern a déjà un pied dans Star Alliance suite à sa fusion avec Shanghai Airlines, déjà membre de Star. Mais Shanghai Airlines a peu d'influence au sein du groupement mondial par rapport à Air China, également membre de Star Alliance. Pour Michael Blunt, vice-président des communications d'entreprise de Oneworld, «China Eastern rejoindre Oneworld serait de loin son meilleur choix. Et la récente fusion avec Shanghai Airlines n'affectera pas la décision de la compagnie aérienne?

Oneworld n'a actuellement aucun projet d'intégration d'un opérateur en Asie du Sud-Est. Pour Michael Blunt, «avec Cathay Pacific et sa filiale Dragonair, nous pensons que les deux compagnies arborent bien le drapeau Oneworld pour nous dans ce domaine». L'alliance est cependant sur le point d'annoncer l'intégration d'un transporteur brésilien, très probablement GOL.

A propos de l'auteure

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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