L'avenir de LATAM Airlines selon le PDG Peter Cerda

1. LATAM est devenue l'une des 10 plus grandes compagnies aériennes au monde et clairement une marque internationale, voire mondiale, très réussie dans l'industrie.
2. Vous prenez la relève en tant que PDG de l'entreprise à une époque où la pandémie, COVID, commence à se propager de l'Asie à l'Europe.
3. Vous prenez la tête de LATAM, et moins de deux mois après, en mai, vous déposez pour le chapitre 11.

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Dans une interview en direct, Peter Cerda du CAPA - Centre de l'aviation, s'entretient avec Robert Alvo, le PDG récemment nommé de LATAM Airlines.

Pierre Cerda :

J'ai le plaisir sincère d'interviewer l'un des principaux leaders de l'aviation latino-américaine, Roberto Alvo, le PDG de LATAM. Buenos dias Roberto, comment vas-tu?

Roberto Alvo :

Hola Peter, salut Peter, comment vas-tu? C'est un plaisir de vous voir et un plaisir d'être ici pour tous ceux qui se joindront. Merci encore.

Pierre Cerda :

Alors, permettez-moi de commencer tout de suite. J'ai ici quelques dates très importantes. Septembre 2019, vous êtes annoncé comme le nouveau PDG de [Enrique Cueto 00:01:03], une légende, quelqu'un qui a établi la première compagnie aérienne de la région. Vous êtes l'héritier pour succéder à la grande, grande compagnie aérienne. Quelques mois après, mars est le grand jour pour vous. Vous prenez la relève en tant que PDG de l'entreprise à une époque où la pandémie, COVID, commence à se propager de l'Asie à l'Europe. Vous prenez les rênes de LATAM, et moins de deux mois après, en mai, vous êtes dépôt du chapitre 11. Pas une lune de miel très attrayante que vous ayez eue. Et depuis lors, cela n'a été qu'une année de défis énormes, non seulement au niveau mondial, mais au niveau régional. L'Amérique latine et les Caraïbes ont été particulièrement touchées. La plupart de nos frontières ont été fermées. Comment cette année a-t-elle été pour vous? Et regrettez-vous cette date de septembre où il a été annoncé que vous seriez le prochain PDG? Avez-vous déjà imaginé que vous seriez là où vous êtes aujourd'hui?

Roberto Alvo :

Non. Eh bien, je veux dire, d'abord, pour moi, c'est un grand honneur d'avoir l'opportunité de succéder probablement au PDG le plus en vue de l'industrie en Amérique latine. Enrique a passé 25 ans de sa vie à construire LATAM d'une très petite compagnie aérienne cargo à ce qu'elle est aujourd'hui. LATAM est devenue l'une des 10 plus grandes compagnies aériennes au monde et clairement une marque internationale, voire mondiale, très réussie dans l'industrie. Donc, pour moi, c'était une énorme source de fierté de prendre la barre, comme nous l'avons mentionné, et d'essayer de rendre LATAM encore meilleur. Et remplir ces très grosses chaussures, ce qui est bien sûr une grande responsabilité.

Oui, et comme vous l'avez dit, qui aurait su que moins de 60 jours après ma prise de contrôle, j'ai dû faire entrer l'entreprise dans le chapitre 11. Je veux dire, ça n'a pas l'air bien dans mon CV quand je dis: «PDG, moins de 60 jours ont pris l'entreprise au chapitre 11. » Ça n'a pas l'air vraiment bien. Mais ça a été une année incroyable, honnêtement. Ouais. Et je n'ai jamais cru que nous serions dans la position que nous sommes aujourd'hui. Je pense que pour chaque chef de file de son secteur, nous gérons probablement la période la plus difficile qu'une entreprise puisse traverser en dehors du temps de guerre. Mais en même temps, cela a été une expérience incroyable. Et je suis ravi de voir comment ce groupe de sociétés a pu naviguer dans ces scénarios très difficiles. Très fier de chacun des 29,000 XNUMX employés qui travaillent sur LATAM. Et nous ne serions pas là sans chacun d'entre eux. Et ce fut une excellente expérience d'apprentissage pour nous tous, je suppose.

Donc, je suis vraiment heureux d'être ici, même si cela semble un peu étrange et ironique. C'est probablement l'un des meilleurs moments pour diriger une entreprise dans ces circonstances très, très étranges.

Pierre Cerda :

Roberto, nous allons toucher et approfondir le LATAM dans quelques minutes. Restons un peu plus longtemps avec la crise. Vous êtes une compagnie aérienne qui avait pré-COVID, fin décembre 2019, plus de 330 avions, vous avez volé vers plus de 30 pays, 145 destinations. Avec COVID, avec la fermeture de nos frontières, nous sommes passés de 1700 connexions de villes à l'échelle régionale à 640 en avril, ce qui, avec notre tour de charge, nous sommes maintenant à environ 1400 connexions de villes. À quel point les restrictions qui ont été imposées à l'industrie, en termes de fermeture des frontières, de mesures de quarantaine par les gouvernements ont-elles été dévastatrices, à quel point cela a-t-il été difficile pour vous, en tant que compagnie aérienne, de gérer cette crise?

Roberto Alvo :

Cela [inaudible 00:04:49] a été dramatique Peter. Le 11 mars, nous avons effectué 1,650 29 vols. Le 50 mars de l'année dernière, nous étions à 96 vols par jour. Donc, 20% de capacité en moins en moins de 10 jours. Je pense que nous avons tous enduré cela. Et nous avons passé quatre mois presque à ne rien exploiter, moins de XNUMX% de notre capacité. Et dans la région en particulier, la reprise a été relativement lente par rapport à d'autres régions, avec de nombreuses restrictions imposées, comme vous l'avez dit, par différents gouvernements. La chose la plus difficile est probablement la modification des restrictions et le manque de capacité des clients à planifier, avec toutes ces conditions changeantes. Je pense que nous apprécions tous la distanciation sociale, c'est important et nécessaire. Mais malheureusement, un ensemble de conditions que nous avons vu ici, et bien sûr dans d'autres régions du monde, a été extrêmement difficile pour les compagnies aériennes.

Je pense que la reprise, et nous parlerons probablement un peu de l'avenir, va être remise en cause par ces règles. Et nous devons réfléchir à la manière dont nous pouvons faire en sorte que l'industrie du transport aérien revienne le plus rapidement possible. Et les gouvernements joueront certainement un rôle clé ici.

Pierre Cerda :

Parlons un peu des gouvernements ici. Nous avons un environnement très difficile. Dans notre région, nous sommes constamment confrontés à des situations sociales, économiques et politiques année après année. Les gouvernements de notre région ont-ils suffisamment fait pour aider l'industrie pendant cette crise?

Roberto Alvo :

C'est une question à laquelle il est difficile de répondre. Comme vous le savez, nous n'avons pas obtenu, dans la région, l'aide des gouvernements pour survivre et être secourus, comme l'ont fait de nombreuses entreprises de l'hémisphère Nord. Il est vrai cependant que nos gouvernements sont relativement pauvres. Ce sont des pays pauvres [inaudible 00:06:37]. et je comprends pleinement que les gouvernements sont confrontés à un grand nombre de défis et de besoins. Et c'est une région où il y a beaucoup de pauvres. Et je comprends parfaitement la nécessité pour eux d'être aidés.

Cela dit, je crois que le gouvernement peut encore faire beaucoup plus. Et la façon dont les gouvernements navigueront au cours des prochains mois alors que la crise commencera, espérons-le, à se calmer avec les vaccins, sera la clé du succès des compagnies aériennes qui volent dans la région ou des compagnies aériennes qui souhaitent se rendre dans la région. J'adorerais voir nos gouvernements de la région travailler de manière plus coordonnée. Je pense que nous en avons besoin. C'est une très grande partie du monde. Et malheureusement, il n'y a guère d'alternative aux compagnies aériennes qui volent lorsque vous souhaitez vous déplacer. Les routes ne sont pas les meilleures. Nous avons un très petit réseau de trains dans la région. Ainsi, le transport aérien est définitivement essentiel pour s'assurer que la connectivité dans la région demeure et revient, et que le développement économique qui en découle est assuré.

Pierre Cerda :

[inaudible 00:07:48], vous avez abordé un point important, le vaccin, et la confiance. LATAM [inaudible 00:07:53] votre région, la région, non seulement interrégionale, mais aussi internationale. LATAM va jouer un rôle important en apportant ces vaccins en Amérique latine et en les apportant aux différentes communautés. Quel rôle jouez-vous avec le gouvernement? Comment les gouvernements se sont-ils coordonnés avec vous? Parce que c'est une entreprise très importante. Comme vous le dites, nous n'avons pas d'infrastructure pour acheminer les vaccins par d'autres modes de transport. Une fois dans la région, il faut un pont aérien. Et LATAM va jouer un rôle vraiment important. Comment se déroule cette coordination?

Roberto Alvo :

Eh bien, nous nous sommes présentés et avons contacté tous les gouvernements de la région pour voir comment nous pouvons aider. Je peux vous dire aussi qu'à ce stade, nous avons transporté dans la région, en Amérique du Sud, près de 20 millions de doses de vaccin. C'est probablement presque tous les vaccins qui ont été introduits dans la région. Nous nous sommes engagés à aider les communautés dans lesquelles nous opérons et les pays où nous opérons en distribuant gratuitement tous les vaccins qu'ils souhaitent. Et à ce stade, nous avons déjà distribué plus de 9 millions de vaccins au pays. Et nous avons atteint les endroits les plus reculés de la région, comme la Patagonie au Chili, les îles Galápagos en Équateur et la forêt amazonienne au Pérou et au Brésil. Nous sommes donc très fiers de mettre, je pense, un grain de sel dans cette entreprise et de nous assurer que nous pouvons aider le processus de vaccination aussi vite que possible. Ainsi, notre engagement envers les gouvernements où nous opérons est de continuer non seulement à expédier gratuitement des vaccins, mais aussi du personnel médical et tout autre élément nécessaire pour garantir que les gouvernements disposent des ressources nécessaires pour lutter contre cette terrible pandémie.

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