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Opinion du PDG de British Airways sur l'avenir de l'aviation

Opinion du PDG de British Airways sur l'avenir de l'aviation
Opinion du PDG de British Airways sur l'avenir de l'aviation

Dans une interview en direct, le PDG de British Airways, Sean Doyle, parle de l'avenir de la compagnie aérienne et de l'industrie aéronautique en général dans ce monde pas encore post-pandémique.

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  1. Nous n'avons jamais rien vu de tel dans l'aviation avec les effets du COVID-19. Avant cela, nous avons eu le 9 septembre, qui n'était pas aussi dramatique en comparaison.
  2. En un seul été, les compagnies aériennes ont dû opérer à un taux stupéfiant de 5% de leur capacité.
  3. Dire que ce sera compétitif là-bas est un euphémisme.

Quel est le point de vue du PDG de British Airways sur l'avenir de l'aviation en ce qui concerne sa concurrence avec d'autres grandes compagnies aériennes en Europe?

Découvrez l'aviation du point de vue du PDG de British Airways, Sean Doyle, interviewé par Peter Harbison, président émérite de  CAPA - Centre de l'aviation - ou cliquez sur le lien et asseyez-vous et écoutez-le.

Peter Harbison :

… En particulier en ce qui concerne la position de trésorerie et les différentes approches adoptées par les gouvernements en Europe, vos deux principaux transporteurs à service complet en Europe ont été très substantiellement, pour utiliser un mot grossier, renfloués dans une large mesure par leurs gouvernements. Et je sais que Willy Walsh avait précédemment déclaré qu'aucune des compagnies aériennes ne devrait être renflouée. Il y a eu un certain soutien pour British Airways mais plus récemment en particulier. Comment cela affecte-t-il votre position concurrentielle par rapport aux deux autres des trois principaux en Europe?

Sean Doyle :

Eh bien, je pense que la première chose que je dirais est que, chez IAG, nous avons été très prompts à agir sur l'auto-assistance, et je pense que cela s'est concentré probablement sur trois ou quatre volets différents. Je pense que le premier est de chercher des liquidités dans le secteur commercial du mieux que vous le pouvez, et nous avons réussi à le faire. Nous avons eu une émission de droits, nous sommes allés sur les marchés obligataires, puis nous avons en fait exploité certaines installations gouvernementales sous la forme d'UKEF pour British Airways à hauteur de deux milliards avant Noël, et Iberia, Vueling et Aer Lingus ont en fait poursuivi la même chose. chemins. Je pense donc que le crédit disponible à des conditions commerciales était l'un des types de flux que nous cherchions à activer, et nous avons exploité cela. Je pense que la deuxième chose a été de reconnaître la gravité de la situation et de changer votre entreprise assez rapidement, et je pense que British Airways, Aer Lingus et d'autres compagnies aériennes du groupe l'ont fait.

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A propos de l'auteur

Linda Hohnholz, rédactrice eTN

Linda Hohnholz écrit et édite des articles depuis le début de sa carrière professionnelle. Elle a appliqué cette passion innée à des endroits tels que l'Université du Pacifique d'Hawaï, l'Université Chaminade, le Centre de découverte des enfants d'Hawaï et maintenant TravelNewsGroup.