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Heathrow : la fermeture des vols transatlantiques coûte 23 millions de livres sterling par jour au Royaume-Uni

Heathrow : la fermeture des vols transatlantiques coûte 23 millions de livres sterling par jour au Royaume-Uni
PDG d'Heathrow, John Holland-Kay
Écrit par Harry Johnson

Bien que ce soit une nouvelle fantastique que certains passagers doublement vaccinés n'auront plus besoin d'être mis en quarantaine dans les pays ambre, les ministres doivent étendre cette politique aux ressortissants américains et européens s'ils veulent relancer le pays économique.

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  • Les pays européens qui ont soutenu leur secteur de l'aviation tout au long de la pandémie connaissent la croissance la plus rapide à la sortie de la pandémie.
  • Le trafic de passagers de Heathrow vers les États-Unis est en baisse d'environ 80 %, tandis que dans l'UE, qui a rouvert unilatéralement avec les États-Unis, le trafic n'a baissé que d'environ 40 %.
  • Faire en sorte que la Grande-Bretagne commerce à nouveau avec le reste du monde est essentiel aux plans du gouvernement pour une Grande-Bretagne mondiale après le Brexit.

Heathrow le nombre de passagers est toujours inférieur de près de 90 % au nombre de passagers d'avant la pandémie de 2019, et bien inférieur à celui des concurrents de l'UE. 

Les pays européens qui ont soutenu leur secteur de l'aviation tout au long de la pandémie connaissent la croissance la plus rapide à la sortie de la pandémie. Schiphol et Francfort ont dépassé leurs volumes de fret de 2019, augmentant respectivement de 14 % et 9 % par rapport à 2019, tandis que le tonnage de fret à Heathrow, le plus grand port du Royaume-Uni, est toujours en baisse de 16 %. Presque tout le fret aérien est transporté dans la soute d'avions de passagers, et les restrictions de voyage au Royaume-Uni limitent le commerce par rapport à nos rivaux de l'UE. 

La fermeture des liaisons transatlantiques britanniques coûte à l'économie britannique au moins 23 millions de livres sterling par jour. Le trafic de passagers de Heathrow vers les États-Unis est en baisse d'environ 80 %, tandis que dans l'UE, qui a rouvert unilatéralement avec les États-Unis, le trafic n'a baissé que d'environ 40 %. L'avantage concurrentiel de longue date de la Grande-Bretagne sur le commerce transatlantique est menacé si les frontières restent fermées. 

Faire en sorte que la Grande-Bretagne commerce à nouveau avec le reste du monde est essentiel aux plans du gouvernement pour une Grande-Bretagne mondiale post-le Brexit. Heathrow à lui seul, a le potentiel de faciliter une manne commerciale de 204 milliards de livres sterling au profit des entreprises britanniques dans tous les coins du pays, créant des opportunités pour l'ensemble du secteur de l'aviation et renforçant le réseau commercial du Royaume-Uni – mais seulement si les ministres décident de rouvrir le commerce dès que possible.

L'annonce que les résidents britanniques doublement vaccinés ne seront plus tenus de se mettre en quarantaine à leur retour des pays de la liste orange du 19th Juillet est un grand pas en avant. Cependant, pour relancer la reprise économique de la Grande-Bretagne, le gouvernement doit rouvrir les voyages aux personnes entièrement vaccinées de plus de pays, en particulier nos principaux partenaires commerciaux comme les États-Unis. British Airways, Virgin Atlantic et Heathrow travaillent ensemble pour démontrer que le statut de vaccination à 100% peut être effectué à l'enregistrement, et il n'y a aucune raison pour que le gouvernement ne l'approuve pas pour les passagers des États-Unis et de l'UE du 31st De juillet.

Le PDG d'Heathrow, John Holland-Kaye, a déclaré :

«Bien que ce soit une nouvelle fantastique que certains passagers doublement vaccinés n'aient plus besoin de se mettre en quarantaine dans les pays ambre, les ministres doivent étendre cette politique aux ressortissants américains et européens s'ils veulent relancer le pays économique. Ces changements seront essentiels pour les exportateurs qui sont perdants face à leurs rivaux de l'UE et aux familles qui ont été séparées de leurs proches. Nous avons tous les outils pour redémarrer en toute sécurité les voyages internationaux, et il est maintenant temps pour Global Britain de décoller ! »

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A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis près de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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