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De la compagnie aérienne Italia Trasporto Aereo à Alitalia Loyalty Rewards

Qu'advient-il des récompenses de fidélité Alitalia ?

Au démarrage des nouvelles activités d'Italia Trasporto Aereo (ITA) – anciennement connue sous le nom d'Alitalia –, ITA exploitera une flotte de 52 avions, dont 7 à fuselage large et 45 à fuselage étroit. Mais qu'adviendra-t-il des récompenses de fidélité Alitalia pendant la transition ?

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  1. Le PDG de la nouvelle compagnie aérienne, Fabio Lazzerini, a confirmé lors d'une conférence de presse que la compagnie aérienne passerait à 78 avions en 2022.
  2. Cette augmentation entraînera l'arrivée de 26 avions supplémentaires, dont 6 à fuselage large et 20 à fuselage étroit.
  3. Qu'adviendra-t-il des récompenses de fidélité Alitalia lorsque la nouvelle compagnie aérienne nationale décollera ?

Lazzerini a déclaré : « À partir de 2022, nous prévoyons de commencer l'introduction de l'avion de nouvelle génération dans la flotte, qui remplacera progressivement l'avion de l'ancienne technologie. Fin 2025, la flotte passera à 105 (23 gros porteurs et 82 gros porteurs), avec 81 avions de nouvelle génération (soit 77% de la flotte totale) qui permettront - dans les intentions de la newco - de réduire l'impact environnemental et optimiser l'efficacité et la qualité de l'offre.

LA CARTE DE FIDÉLITÉ

L'ITA dit au revoir à l'Alitalia MilleMiglia – Que deviennent les points de la carte Alitalia ?

La carte de fidélité passe de Alitalia à ITA est prévu pour la mi-octobre lorsque Alitalia cessera de voler et que le nouvel ITA (Italy Air Transport) débutera, qui ne laissera que 52 appareils. Selon le nouveau PDG, cela suffit pour « concourir ». Il a dit que s'il est vrai que les autres compagnies ont des flottes plus importantes, "combien d'avions volent-elles réellement maintenant?" Dit Lazzerini, compte tenu de la crise du COVID, il y en a peu.

Lazzerini a expliqué : « Pour éviter de dépenser tout l'argent du gouvernement italien, nous avons choisi une approche progressive liée aux volumes de trafic attendus dans les prochains mois. Si les variantes n'entraînent pas de nouvelles fermetures, la compagnie augmentera le nombre d'avions [à 78 en 2022] en phase avec l'augmentation du trafic.

Que devient la carte MilleMiglia d'Alitalia ?

La Commission européenne a décidé qu'Alitalia Loyalty, la société qui gère le programme de fidélité de la société italienne « MilleMiglia », doit être vendue au plus offrant par le biais d'un appel d'offres public, transparent et ouvert à toutes les parties intéressées. Mais ITA, la nouvelle compagnie aérienne nationale, ne pourra pas participer à cet appel d'offres signe de discontinuité entre les 2 compagnies. Les cartes MilleMiglia en circulation se retrouveront ainsi avec un nouveau propriétaire qui n'est pas encore connu et qui pourrait également opérer dans un domaine autre que le secteur aéronautique.

Que se passe-t-il à partir du 15 octobre 2021 ?

L'acheteur du programme de fidélité décidera comment utiliser la cagnotte de miles que les membres (environ 5 millions) ont accumulés. Puisque ces miles sont une dette pour ceux qui gèrent le programme, il faudra voir comment il sera « remboursé ». Si le nouveau propriétaire de Loyalty était, par exemple, une marque de supermarché, il pourrait convertir ces miles en bons d'achat, a déclaré Lazzerini.

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A propos de l'auteur

Mario Masciullo - eTN Italie

Mario est un vétéran de l'industrie du voyage.
Son expérience s'étend dans le monde entier depuis 1960, lorsqu'à l'âge de 21 ans, il a commencé à explorer le Japon, Hong Kong et la Thaïlande.
Mario a vu le tourisme mondial se développer jusqu'à aujourd'hui et a été témoin de la
destruction de la racine/témoignage du passé de bon nombre de pays en faveur de la modernité/du progrès.
Au cours des 20 dernières années, l'expérience de voyage de Mario s'est concentrée en Asie du Sud-Est et a récemment inclus le sous-continent indien.

Une partie de l'expérience de travail de Mario comprend des activités multiples dans l'aviation civile
domaine s'est terminé après avoir organisé le kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italie en tant qu'instituteur et a continué pendant 16 ans dans le rôle de Sales / Marketing Manager Italy pour Singapore Airlines après la scission des deux gouvernements en octobre 1972.

La licence officielle de journaliste de Mario est délivrée par "l'Ordre National des Journalistes Rome, Italie en 1977.

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