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Compagnie aérienne Alitalia : Fermée pour affaires

Arrivederci Alialia

À partir du 24 août 2021 à minuit, la compagnie aérienne Alitalia ne vendra plus de billets pour les vols ayant lieu à partir du 15 octobre. La compagnie aérienne enverra des e-mails à ses clients qui ont acheté des vols à partir du 15 octobre 2021.

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  1. Quelles sont les options pour ces clients et qu'advient-il de leurs billets qu'ils ont déjà payés ?
  2. Les clients auront la possibilité de remplacer leur(s) vol(s) par un autre équivalent géré par la compagnie Alitalia avant le 14 octobre 2021.
  3. Il sera également possible pour les clients de se faire rembourser intégralement leur(s) billet(s).

Après avoir obtenu une licence d'exploitation et un certificat d'exploitant d'aéronef de l'ENAC, l'Autorité italienne de l'aviation civile le 18 août, la compagnie aérienne ITA (Italia Trasporto Aereo), anciennement connue sous le nom de Alitalia, est préparé pour le décollage officiel. L'ITA ouvrira la vente des billets à partir du 26 août.

Offre ferme approuvée pour les actifs de vol d'Alitalia

Le Conseil d'administration de l'ITA, qui s'est réuni sous la présidence d'Alfredo Altavilla, a décidé de transformer en contraignante l'offre non contraignante déjà envoyée le 16 août à l'Administration extraordinaire d'Alitalia. Cette offre comprend 52 avions, un nombre connexe de créneaux horaires, ainsi que des contrats et des actifs auxiliaires de la branche Aviation pour démarrer ses activités le 15 octobre.

Qui gérera le service client ?

L'opérateur du nouveau centre client ITA sera Covisian qui utilise les technologies cloud en collaboration avec des partenaires tels que Salesforce et Amazon Web.

De plus, à partir du 26 août, le site de collecte des candidatures des personnes intéressées à travailler avec l'ITA sera opérationnel. Elle sera suivie d'une réunion avec les syndicats pour entamer les négociations sur le nouveau contrat de travail.

ITA pour évaluer les employés actuels pour les emplois

ITA commencera ses opérations avec 2,800 2,800 employés. On peut le lire dans la communication envoyée par l'entreprise aux organisations syndicales en vue du début de l'affrontement. L'effectif "initialement nécessaire au démarrage des activités" est "égal, selon le Business Plan, à XNUMX salariés" a expliqué l'ITA, qui se dit "disponible" pour composer l'effectif" évaluant également les éventuels candidats à l'emploi présentés par les employés actuels d'Alitalia Sai.

Le plan d'affaires prévoit que l'entreprise peut « augmenter ultérieurement le personnel initial » jusqu'à « atteindre le nombre total maximum d'environ 5,750 2025 employés d'ici XNUMX. Pendant ce temps, l'ITA a annoncé que tous les employés seront invités à obtenir le Pass Vert anti-COVID.

Identification du fournisseur d'avions stratégiques

ITA a réitéré sa décision d'homogénéiser sa flotte au cours du plan industriel et, à cet effet, d'engager au plus tôt le processus de renouvellement de la flotte de départ en la remplaçant par une nouvelle génération d'avions plus performants et plus respectueux de l'environnement .

La décision sur la composition de la future flotte sera prise et communiquée d'ici septembre. ITA lance également un nouveau programme de fidélité « à la pointe de la qualité des services offerts au client, potentiellement intégrable avec ceux d'autres partenaires industriels » étant donné que la réglementation européenne empêche la nouvelle société de pouvoir concourir pour l'acquisition d'Alitalia. Programme MilleMiglia.

#reconstructionvoyage

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A propos de l'auteur

Mario Masciullo - eTN Italie

Mario est un vétéran de l'industrie du voyage.
Son expérience s'étend dans le monde entier depuis 1960, lorsqu'à l'âge de 21 ans, il a commencé à explorer le Japon, Hong Kong et la Thaïlande.
Mario a vu le tourisme mondial se développer jusqu'à aujourd'hui et a été témoin de la
destruction de la racine/témoignage du passé de bon nombre de pays en faveur de la modernité/du progrès.
Au cours des 20 dernières années, l'expérience de voyage de Mario s'est concentrée en Asie du Sud-Est et a récemment inclus le sous-continent indien.

Une partie de l'expérience de travail de Mario comprend des activités multiples dans l'aviation civile
domaine s'est terminé après avoir organisé le kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italie en tant qu'instituteur et a continué pendant 16 ans dans le rôle de Sales / Marketing Manager Italy pour Singapore Airlines après la scission des deux gouvernements en octobre 1972.

La licence officielle de journaliste de Mario est délivrée par "l'Ordre National des Journalistes Rome, Italie en 1977.

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