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Les employés d'Alitalia travaillent gratuitement

Alitalia ne paie pas les travailleurs

Alitalia ne paie pas ses salaires. Dites les commissaires : « Nous paierons avec l'argent de la marque. Jusqu'à présent, l'entreprise n'a payé que la moitié de ses chèques de paie de septembre. Le solde ne sera payé qu'après que les commissaires auront eu « la preuve du résultat de l'annonce de la marque ».

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  1. L'appel d'offres pourrait durer plusieurs semaines, car les premières offres fermes doivent être remises avant le 4 octobre à 2 heures, au prix minimum de 290 millions d'euros (hors TVA).
  2. Mais aucun transporteur ne semble intéressé à racheter la marque à ce stade.
  3. "L'évaluation est irréaliste", a déclaré Alfredo Altavilla, président d'ITA, la nouvelle compagnie aérienne, qui est probablement la compagnie la plus intéressée par la marque de l'ancienne compagnie.

Prix ​​de base 290 millions

Pour faire une offre à ce stade, il faut un acompte de 40 millions d'euros. Seules les personnes titulaires d'une licence de transport aérien ou d'un AOC (Air Operator Certificate) et d'une fortune nette d'au moins 200 millions peuvent adhérer à la ligature.

S'il n'y a pas d'offres égales au moins au prix de base, les commissaires ouvriront une deuxième série d'offres fermes.

L'appel d'offres, dénommé « invitation », prévoit une seconde phase s'il n'y a pas d'offres adaptées lors de la première phase. Dans ce cas, les commissaires « effectueront la deuxième phase de l'attribution avec la demande à tous les sujets admis de présenter des offres contraignantes également en réduction par rapport au prix proposé ».

Il n'a pas été dit quel serait le prix de base pour le deuxième tour. La marque a une valeur comptable de 150 millions dans les états financiers d'Alitalia. Il est donc peu probable qu'il tombe en dessous de ce chiffre.

Troisième tour : choix discrétionnaire des commissaires

Si dans la première comme dans la deuxième phase il y avait plus d'offres, il irait ensuite aux augmentations, à partir de la meilleure offre, pour un montant "pas moins de 10 millions d'euros". Si le second tour n'est pas non plus satisfaisant, la procédure sera modifiée. « Les commissaires extraordinaires procéderont alors à la vente de la marque sans contrainte procédurale vis-à-vis de l'opérateur économique qu'ils auront identifié », précise l'annonce.

Pour le troisième tour, il y aurait donc un pouvoir discrétionnaire des commissaires. Dans cette phase, ITA pourrait entrer, qui vise à acheter la marque mais sans s'évanouir.

« La marque sera mise à disposition de l'adjudicataire d'ici le 31 décembre 2021 », précise l'invitation publiée par les commissaires.

Communication des commissaires

Pour les 10,500 XNUMX travailleurs d'Alitalia, il y a donc une longue attente pour obtenir le solde de leur salaire de septembre. Et il n'est pas assuré qu'au final il y ait de l'argent. Dans une communication interne, les commissaires Gabriele Fava, Giuseppe Leogrande et Daniele Santosuosso ont écrit aux employés :

"Comme vous le savez, nos activités incluses dans la branche aviation devraient se terminer le 14 octobre et, par conséquent, nous sommes obligés de gérer les finances de l'entreprise de manière cohérente avec cet objectif, compte tenu du fait que la fermeture des ventes le 24 août a généré un arrêt substantiel des revenus.

"Nous sommes désolés de devoir vous informer que les salaires du mois en cours seront ajustés à 50% avec valeur le lundi 27 septembre, tandis que les 50% restants vous seront crédités dès que nous aurons la preuve du résultat de l'annonce de la marque, comme l'exige la Commission européenne.

En effet, la loi prévoit que les sommes provenant de la vente d'actifs sont utilisées en priorité pour supporter les charges courantes, principalement les salaires.

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A propos de l'auteur

Mario Masciullo - eTN Italie

Mario est un vétéran de l'industrie du voyage.
Son expérience s'étend dans le monde entier depuis 1960, lorsqu'à l'âge de 21 ans, il a commencé à explorer le Japon, Hong Kong et la Thaïlande.
Mario a vu le tourisme mondial se développer jusqu'à aujourd'hui et a été témoin de la
destruction de la racine/témoignage du passé de bon nombre de pays en faveur de la modernité/du progrès.
Au cours des 20 dernières années, l'expérience de voyage de Mario s'est concentrée en Asie du Sud-Est et a récemment inclus le sous-continent indien.

Une partie de l'expérience de travail de Mario comprend des activités multiples dans l'aviation civile
domaine s'est terminé après avoir organisé le kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italie en tant qu'instituteur et a continué pendant 16 ans dans le rôle de Sales / Marketing Manager Italy pour Singapore Airlines après la scission des deux gouvernements en octobre 1972.

La licence officielle de journaliste de Mario est délivrée par "l'Ordre National des Journalistes Rome, Italie en 1977.

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