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La FAA oblige Verizon et AT&T à suspendre le déploiement complet de la 5G

La FAA oblige Verizon et AT&T à retarder le déploiement complet de la 5G.
La FAA oblige Verizon et AT&T à retarder le déploiement complet de la 5G.
Écrit par Harry Johnson

La Federal Aviation Administration prévient que l'expansion dans une certaine bande passante interférera sérieusement avec les bandes utilisées pour la sécurité des avions.

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  • Le déploiement prévu le 5 décembre sur les fréquences de la bande C sera retardé au moins jusqu'au 5 janvier.
  • Verizon et AT&T espèrent travailler avec la FAA pour répondre à ses préoccupations concernant les interférences potentielles avec l'équipement de sécurité du poste de pilotage.
  • Les voyages en avion aux États-Unis ont déjà connu des problèmes ces derniers temps, le désir post-pandémique de voler se heurtant à des pénuries de personnel et de pilotes.

Verizon et AT & TLe déploiement complet de la 5G prévu pour le 5 décembre, qui offre une « vitesse bonne à excellente » sur le milieu de gamme du spectre des fréquences radio, a été retardé après FAA averti qu'une certaine extension de la bande passante interférera gravement avec les bandes utilisées pour assurer la sécurité des aéronefs commerciaux.

Le déploiement complet sur les fréquences de la bande C sera retardé au moins jusqu'au 5 janvier, AT&T et Verizon annoncé.

Les entreprises espèrent travailler avec le Federal Aviation Administration pour répondre à ses préoccupations concernant les interférences potentielles avec l'équipement de sécurité du poste de pilotage qui utilise également la bande C.

Alors que les sociétés ont distribué 70 milliards de dollars combinés pour accéder à la bande C lors d'une vente aux enchères plus tôt cette année, l'industrie de l'aviation a protesté contre son utilisation, arguant que "des perturbations majeures dans l'utilisation du système d'espace aérien national peuvent être attendues" si le les fournisseurs obtiennent des dibs sur cette bande passante pour leur 5G.

Les entreprises disposent déjà d'une connectivité 5G haut débit dans les bandes supérieures, où elles utilisent la technologie à ondes millimétriques, et des fréquences à bande basse, qui sont sensiblement plus lentes. Bien qu'elles ne soient pas les deux seules entreprises à déployer la 5G, leur concurrent T-Mobile a déjà récupéré une partie importante du spectre de la bande moyenne qui ne fonctionne pas (encore) sur la bande C.

L'industrie aéronautique essaie apparemment d'attirer l'attention des compagnies de téléphone depuis un certain temps déjà, après avoir tenu une réunion en août avec la Federal Communications Commission pour mettre en garde contre l'affrontement à venir entre les deux zones. À moins que quelque chose ne soit fait, ont-ils averti, des « perturbations majeures » pourraient être attendues, forçant le FAA pour « réduire considérablement la capacité opérationnelle de l'aviation ».

N'ayant pas réussi à convaincre les autres de l'urgence de la question, la FAA a publié plus tôt cette semaine un "bulletin d'information spécial" décrivant les interférences potentielles de la 5G avec le matériel de sécurité des avions qui dépend de l'accès aux radioaltimètres. Jusqu'à cette semaine, l'agence avait prévu de délivrer des mandats officiels limitant l'utilisation de systèmes automatisés, dont un qui aide les pilotes à voler et à atterrir par mauvais temps. Les interdictions ont été conçues pour empêcher toute interférence des signaux 5G empiétant sur leur bande passante, car les opérateurs 5G devraient libérer leur technologie le 5 décembre sur 46 marchés.

Tout en reconnaissant qu'il n'y avait eu aucun problème d'"interférences nuisibles" avec la 5G dans d'autres pays, les pilotes ont été avertis qu'ils devaient être "préparés à la possibilité que les interférences des émetteurs 5G et d'autres technologies puissent entraîner un dysfonctionnement de certains équipements de sécurité", suggérant qu'être forcé de résoudre les problèmes « pourrait affecter les opérations aériennes ».

Le groupe commercial sans fil CTIA a insisté sur le fait que les réseaux 5G pourraient utiliser le spectre en toute sécurité, pointant vers 40 pays dans lesquels ils étaient simultanément opérationnels avec des ordinateurs de sécurité des compagnies aériennes.

Les voyages aériens aux États-Unis ont déjà connu des problèmes ces derniers temps, le désir post-pandémique de voler se heurtant à des pénuries de personnel et de pilotes. Ces pénuries ont été exacerbées par l'élargissement des mandats de vaccination à travers le pays.

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A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis près de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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