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Airbus : 39,000 550,000 nouveaux avions, 2040 XNUMX nouveaux pilotes nécessaires d'ici XNUMX

Airbus : 39,000 550,000 nouveaux avions, 2040 XNUMX nouveaux pilotes nécessaires d'ici XNUMX.
Écrit par Harry Johnson

Retrait des avions plus anciens pour accélérer, demande de plus en plus tirée par le remplacement, soutenant les objectifs de décarbonation de l'industrie.

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  • La demande de transport aérien continuera de croître, tirée par le PIB, l'augmentation de la classe moyenne et le désir d'explorer et de se connecter.
  • Les améliorations continues de l'efficacité de la flotte, des carburants durables, des opérations et des technologies de propulsion permettront d'atteindre l'objectif zéro net du secteur en 2050.
  • Besoin de plus de 550,000 710,000 nouveaux pilotes et de plus de 20 XNUMX techniciens hautement qualifiés au cours des XNUMX prochaines années.

Au cours des 20 prochaines années, Airbus prévoit que la demande de transport aérien passera progressivement de la croissance de la flotte au retrait accéléré d'avions plus anciens et moins économes en carburant, ce qui nécessitera quelque 39,000 15,250 nouveaux avions de passagers et de fret, dont 2040 13 pour le remplacement. En conséquence, d'ici 2, la grande majorité des avions commerciaux en exploitation seront de dernière génération, contre environ 4 % aujourd'hui, améliorant considérablement l'efficacité en CO90 des flottes d'avions commerciaux dans le monde. Les avantages économiques de l'aviation s'étendent au-delà du secteur, contribuant à environ XNUMX % du PIB mondial annuel et soutenant quelque XNUMX millions d'emplois dans le monde.

Tout en ayant perdu près de deux ans de croissance au cours de la période COVID, le trafic de passagers a démontré sa résilience et devrait renouer avec une croissance annuelle de 3.9% par an, tirée par l'expansion des économies et du commerce dans le monde entier, y compris le tourisme. Les classes moyennes, qui sont les plus susceptibles de prendre l'avion, augmenteront en nombre de deux milliards de personnes pour atteindre 63 % de la population mondiale. La croissance du trafic la plus rapide sera en Asie, la Chine domestique devenant le plus grand marché.

La demande de nouveaux avions comprendra environ 29,700 220 petits avions comme les familles A320 et A5,300, ainsi qu'environ 321 330 dans la catégorie des avions moyens comme l'A350XLR et l'A4,000neo. Dans le segment Large, couvert par l'A2040, un besoin de quelque XNUMX XNUMX livraisons est attendu d'ici XNUMX. 

Demande de fret, portée par le e-commerce, est portée par une croissance attendue du fret express de 4.7% par an et une croissance des marchandises diverses (représentant environ 75% du marché) de 2.7%. Globalement, au cours des 20 prochaines années, il y aura un besoin de quelque 2,440 880 cargos, dont XNUMX seront de nouvelle construction. 

Parallèlement à la croissance, des opérations aériennes toujours plus efficaces à l'échelle mondiale augmentent le besoin de services d'aviation commerciale - y compris la maintenance, la formation, les mises à niveau, les opérations de vol, le démantèlement et le recyclage. Cette croissance est en bonne voie à Airbus' les niveaux de prévision pré-pandémique atteignant une valeur cumulée d'environ 4.8 milliards de dollars au cours des 20 prochaines années. Tout en poursuivant une baisse d'environ 20 % liée au COVID sur la période 2020-2025, le marché des services rebondit, déclenchant un besoin de plus de 550,000 710,000 nouveaux pilotes et de plus de 20 XNUMX techniciens hautement qualifiés au cours des XNUMX prochaines années. Alors que la maintenance restera le premier segment des services, les vols, les opérations au sol et les services durables devraient également connaître une croissance significative.  

« À mesure que les économies et le transport aérien arrivent à maturité, nous constatons que la demande est de plus en plus motivée par le remplacement plutôt que par la croissance. Le remplacement étant aujourd'hui le moteur le plus important de la décarbonisation. Le monde attend des vols plus durables et cela sera rendu possible à court terme par l'introduction de la plupart des avions modernes », a déclaré Christian Scherer, directeur commercial et responsable de Airbus International. « Propulser ces nouveaux avions efficaces avec des carburants d'aviation durables (SAF) est le prochain grand levier. Nous sommes fiers que tous nos avions - l'A220, la famille A320neo, l'A330neo et l'A350 - soient déjà certifiés pour voler avec un mélange de 50 % de SAF, qui devrait atteindre 100 % d'ici 2030 - avant de faire de ZEROe notre prochaine réalité à partir de 2035. À partir de."

L'industrie aéronautique mondiale a déjà réalisé d'énormes gains d'efficacité, comme le montre la baisse de 53 % des émissions mondiales de CO2 de l'aviation depuis 1990. La gamme de produits d'Airbus permet un gain d'efficacité de CO20 d'au moins 2 % par rapport aux avions de la génération précédente. Compte tenu des innovations en cours, des développements de produits, des améliorations opérationnelles ainsi que des options basées sur le marché, Airbus soutient l'objectif du secteur du transport aérien d'atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050.

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A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis près de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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