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Nouvelles priorités d'assistance en escale : Pénurie de main-d'œuvre, modernisation, sécurité

Nouvelles priorités d'assistance en escale : Pénurie de main-d'œuvre, modernisation, sécurité.
Nouvelles priorités d'assistance en escale : Pénurie de main-d'œuvre, modernisation, sécurité.
Écrit par Harry Johnson

Il y aura des défis à mesure que les opérations d'assistance au sol s'intensifieront pour répondre à la demande croissante à mesure que l'industrie aéronautique se remet de COVID-19.

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  • De nombreux employés qualifiés en manutention au sol ont quitté l'industrie et ne reviennent pas. 
  • Le manuel d'exploitation au sol de l'IATA (IGOM) et l'audit de sécurité IATA pour les opérations au sol (ISAGO) sont deux outils clés pour les agents au sol.
  • La numérisation peut entraîner des améliorations de processus qui seront essentielles pour améliorer à la fois la durabilité et la productivité. 

La Association du transport aérien international (IATA) se concentre sur les normes, la numérisation et la lutte contre la pénurie de main-d'œuvre qualifiée pour renforcer la résilience et assurer la durabilité à long terme après la pandémie pour les activités de manutention au sol. 

« Il y aura des défis à mesure que les opérations d'assistance au sol s'intensifieront pour répondre à la demande croissante à mesure que la reprise de l'industrie aéronautique après COVID-19 progresse. Surmonter les pénuries de main-d'œuvre, assurer la sécurité avec le strict respect des normes mondiales et la numérisation et la modernisation seront essentiels pour parvenir à un redémarrage évolutif », a déclaré Monika Mejstrikova, directrice des opérations au sol de l'IATA, s'exprimant lors de la 33e IATA Ground Handling Conference (IGHC), qui s'est ouverte en Prague dès aujourd’hui.

Travail

Les prestataires d'assistance en escale sont confrontés à de graves pénuries de compétences et à des défis de rétention et de recrutement de personnel. 

« De nombreux employés qualifiés ont quitté l'industrie et n'en reviennent pas. Et le recrutement, la formation et l'accréditation du nouveau personnel peuvent prendre jusqu'à six mois. Il est donc essentiel de conserver le personnel actuel et de trouver des moyens plus efficaces d'intégrer le nouveau personnel », a déclaré Mejstrikova, qui a également présenté un certain nombre de solutions prioritaires.

  • Pour retenir le personnel qualifié, les gouvernements devraient inclure les manutentionnaires au sol dans les programmes de subventions salariales
  • Pour accélérer les processus de formation, l'utilisation de formations basées sur les compétences, d'évaluations et de formats de formation en ligne devrait être augmentée et les exigences de formation harmonisées 
  • Pour augmenter l'efficacité de l'utilisation du personnel, un passeport de formation devrait être développé qui reconnaîtrait mutuellement les compétences des agents au sol, des compagnies aériennes et/ou des aéroports
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A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis près de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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