AT&T et Verizon reportent le déploiement de la 5G après le tollé des compagnies aériennes

At&T et Verizon reportent le déploiement de la 5G après le tollé des compagnies aériennes
At&T et Verizon reportent le déploiement de la 5G après le tollé des compagnies aériennes
Écrit par Harry Johnson

Le problème est l'interférence potentielle des signaux 5G avec les altimètres radar, qui aident les pilotes à atterrir par faible visibilité. La fréquence utilisée par le service sans fil a été qualifiée de « proche » de celle sur laquelle fonctionnent certains des altimètres. Les compagnies aériennes ont exigé une zone tampon permanente de deux milles autour des aéroports américains pour éviter cette interférence. 

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AT & T et Verizon ont annoncé aujourd'hui qu'ils reporteraient le déploiement de nouvelles tours cellulaires 5G près de "certains" aéroports américains, bien qu'ils n'aient pas précisé lesquels, et qu'ils travailleraient avec les régulateurs fédéraux pour résoudre le différend concernant les interférences potentielles de la 5G avec les opérations de la flotte commerciale américaine.

Les opérateurs de réseaux sans fil américains ont déclaré qu'ils avaient accepté de retarder le déploiement prévu du service 5G à proximité de plusieurs aéroports américains en raison de la Federal Aviation Administration (FAA) et les craintes des compagnies aériennes selon lesquelles cela mettrait en danger la sécurité du trafic aérien.

La Maison Blanche a salué l'accord, affirmant qu'il "évitera des perturbations potentiellement dévastatrices des voyages de passagers, des opérations de fret et de notre reprise économique".

Le problème est l'interférence potentielle des signaux 5G avec les altimètres radar, qui aident les pilotes à atterrir par faible visibilité. La fréquence utilisée par le service sans fil a été qualifiée de « proche » de celle sur laquelle fonctionnent certains des altimètres. Les compagnies aériennes ont exigé une zone tampon permanente de deux milles autour des aéroports américains pour éviter cette interférence. 

Le Federal Aviation Administration (FAA) et la Federal Communications Commission (FCC) n'ont pas été en mesure de résoudre l'impasse au cours des dernières années. 

AT & T et Verizon ont déclaré que leurs signaux n'interféreraient pas avec les instruments des avions et que la technologie a été utilisée en toute sécurité dans de nombreux autres pays. Ils avaient initialement prévu de mettre en place leur service 5G début décembre et l'ont déjà retardé à deux reprises en raison du différend avec les compagnies aériennes. 

Le retard le plus récent est survenu le soir du Nouvel An, après une intervention du secrétaire aux Transports Pete Buttigieg et de l'administrateur de la FAA, Stephen Dickson. Dans le cadre de cet accord, les deux opérateurs ont convenu de réduire la puissance de leur signal à proximité de 50 aéroports américains pendant six mois, tandis que le FAA et le DOT a promis de ne plus bloquer le déploiement de la 5G. 

Cependant, les compagnies aériennes se sont plaintes que le tampon prévu n'affecte que les 20 dernières secondes de vol, et les compagnies demandent une zone d'exclusion plus large comme celle établie en France, qui s'étend à 96 secondes.

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A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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