Le décret (un DPCM) lancerait la privatisation d'ITA, la compagnie aérienne qui a pris la place d'Alitalia, actuellement détenue à 100% par le ministère du Trésor, c'est-à-dire par l'État italien. L'acheteur le plus accrédité est MSC, une société entièrement suisse, qui aurait la majorité, tandis que le Trésor conserverait une participation pendant un certain temps encore, probablement en vue de la sortie de l'actionnariat.
MSC, du secteur du fret et des croisières, semble pour l'instant en mesure de surpasser la concurrence.
Étant donné qu'il existe encore des offres en place de Delta et d'Air France. MSC compléterait ainsi sa stratégie d'entreprise de présence étendue dans le domaine de la logistique, déclarant son intention de faire d'ITA un point d'excellence dans son activité, compte tenu du fait que le trafic aérien qu'elle est appelée à débloquer.
Ce sont des perspectives qui ont fasciné le gouvernement. L'exécutif dirigé par Mario Draghi devra encore faire une analyse pondérée d'un accord qui n'est pas encore concret. Cependant, le plan fait déjà parler depuis un certain temps et a été élaboré par le ministère de l'Économie à l'instigation du ministre Daniele Franco.
Le régime sera défini dans les prochains jours et beaucoup dépendra aussi de ce que Lufthansa ça ira. La société allemande a également fait une offre d'achat le mois dernier. MSC a fait savoir qu'au cas où il voudrait diriger l'alliance et faire appel à ceux qui ont déjà un savoir-faire dans le secteur de l'aviation. Il est prévisible que pour mettre en œuvre les mesures, le géant dont le siège est à Genève utilisera les bureaux opérationnels qu'il possède en Italie. Ensuite, si tout se passe comme prévu, il y aura un conseil d'administration extraordinaire de l'ITA pour définir le chemin.
Actuellement la nouvelle ITA, née en octobre dernier, compte 2,235 52 salariés, 1.2 avions. Jusqu'à présent 90 million de passagers transportés et un chiffre d'affaires de 400 millions. Avec 5 millions toujours en liquide. Le nouveau plan d'affaires quinquennal a également été approuvé récemment. MSC en est conscient mais vise l'avenir, et la création d'une nouvelle Newco MSC-ITA n'est pas exclue.
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