Fraport, Lufthansa et l'aéroport de Munich appellent à une politique climatique équitable

Fraport, Lufthansa et l'aéroport de Munich appellent à une politique climatique équitable
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Écrit par Harry Johnson

Dans son paquet sur la protection du climat, "Fit for 55", la Commission européenne propose trois mesures pour l'aviation : l'introduction d'une taxe sur le kérosène, le resserrement des échanges d'émissions (ETS) et l'introduction d'un mandat de mélange croissant pour les carburants d'aviation durables (SAF). D'ici 2050, l'aviation doit être neutre en CO2.

Le groupe Lufthansa, Fraport et l'aéroport de Munich soutiennent tous les objectifs ambitieux de l'UE en matière de protection du climat et poursuivent un programme bien défini de protection du climat tout en faisant avancer la décarbonation des opérations impliquant des investissements coûteux. Dans le même temps, les trois compagnies aériennes allemandes réclament une politique climatique qui garantisse des règles du jeu équitables pour tous, c'est-à-dire qui inclut les concurrents hors d'Europe. Une politique est nécessaire pour empêcher le déplacement du trafic et des émissions de CO2 sans avantage climatique (fuite de carbone).

C'est ce qu'ont expliqué aujourd'hui Jost Lammers, PDG de Flughafen München GmbH, le Dr Stefan Schulte, président du directoire de Fraport AG, et Carsten Spohr, président du directoire de Deutsche Lufthansa AG, lors d'une conférence de presse conjointe à Francfort. Si les plans Fit for 55 actuels étaient mis en œuvre sans modifications appropriées, cela entraînerait une augmentation unilatérale des coûts pour les compagnies aériennes et les hubs du réseau européen. La connectivité, la création de valeur et l'emploi en Europe seraient considérablement affaiblis.

C'est pourquoi Groupe Lufthansa, Fraport et l'aéroport de Munich appellent le Parlement européen et le Conseil à améliorer les propositions de la Commission européenne et à initier un règlement qui promeut une protection efficace du climat tout en maintenant la compétitivité des hubs et des compagnies aériennes européens. L'égalité de traitement des compagnies aériennes et des aéroports au sein de l'UE et de leurs concurrents hors UE est cruciale. Jusqu'à présent, cela manquait. Étant donné que les exigences proposées en matière de protection climatique sont nettement plus strictes pour les compagnies aériennes et les hubs de l'UE que pour les concurrents non européens, des mesures correctives sont nécessaires.

Carsten Spohr, président du directoire et PDG de Deutsche Lufthansa AG, a déclaré : « Il ne peut être dans l'intérêt de l'UE et de l'Europe de désavantager l'aviation européenne avec Fit for 55 et d'affaiblir ainsi sa compétitivité internationale. Les émissions de carbone de l'aviation seraient déplacées et non réduites avec les mesures actuellement prévues. En conséquence, l'Europe deviendrait plus dépendante des pays tiers en matière de politique des transports. Cela ne peut pas être l'intention des décideurs.

Le Dr Stefan Schulte, PDG de Fraport AG, déclare : « Oui, nous avons besoin de plus d'efforts et de rapidité dans la protection du climat ! Ce n'est pas une question de « si » mais de « comment » poursuivre des politiques climatiques ambitieuses. Ainsi, nous voulons éviter les risques de fuite de carbone et de distorsions de concurrence. En d'autres termes, parvenir à une action climatique efficace ET maintenir la connectivité et l'emploi en Europe.

Jost Lammers, PDG de Flughafen München GmbH, a ajouté : « Nous avons besoin d'une politique climatique juste et efficace qui ne place pas les compagnies aériennes européennes dans une position pire que leurs concurrents. Une simple taxe sur le kérosène n'économise pas un seul gramme de CO2. Cependant, l'échange d'émissions et le mandat de mélange SAF, correctement mis en œuvre, sont des instruments efficaces pour la décarbonisation souhaitée de l'aviation.

A propos de l'auteure

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Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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